Topics

[นายชาญวิทย์ อนัคกุล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.พริมา มารีน (PRM) เปิดเผยถึงภาพรวมผลการดำเนินงานในไตรมาส 2/62 เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ หลังจากประสบความสำเร็จในการขยายกองเรือเพื่อรองรับความต้องการใช้บริการเรือขนส่งปิโตรเลียมที่ปรับตัวสูงขึ้น ส่งผลให้มีรายได้รวม 1,268.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 14.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้รวม 1,106.3 ล้านบาท และมีกำไรสุทธิ 303.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 48.36% เมื่อเทียบกับงวดเดียวกันของปีที่ผ่านมาที่มีกำไรสุทธิ 204.7 ล้านบาท]

PRM เผยกำไร Q2/62 โต 48.36% จากรายได้เพิ่มหลังรับรู้ฯเรือใหม่-Big Sea หนุน เตรียมรับเรือ FSU อีก 2 ลำใน Q3/62

สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- ศุกร์ที่ 9 สิงหาคม 2562 - นายชาญวิทย์ อนัคกุล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.พริมา มารีน (PRM) เปิดเผยถึงภาพรวมผลการดำเนินงานในไตรมาส 2/62 เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ หลังจากประสบความสำเร็จในการขยายกองเรือเพื่อรองรับความต้องการใช้บริการเรือขนส่งปิโตรเลียมที่ปรับตัวสูงขึ้น ส่งผลให้มีรายได้รวม 1,268.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 14.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้รวม 1,106.3 ล้านบาท และมีกำไรสุทธิ 303.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 48.36% เมื่อเทียบกับงวดเดียวกันของปีที่ผ่านมาที่มีกำไรสุทธิ 204.7 ล้านบาท

ปัจจัยมาจากการขยายธุรกิจเรือขนส่งในประเทศ ซึ่งรับรู้รายได้จากเรือใหม่ที่เข้ามาประจำการเพิ่มขึ้นเป็น 30 ลำ รวมถึงการรับรู้รายได้จากบริษัท บิ๊กซี (Big Sea) จำกัด ตามสัดส่วนการลงทุนที่ 70% ทำให้ธุรกิจดังกล่าวมีอัตราการเติบโตที่โดดเด่นถึง 40.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา

ขณะเดียวกันในไตรมาส 2/62 นั้น PRM ยังรับรู้รายได้จากการขยายกองเรือ FSU หรือ เรือขนส่งและจัดเก็บสินค้าแบบลอยน้ำเพิ่มเติมอีก 1 ลำ รวมเป็น 6 ลำ โดยมีอัตราการใช้บริการเต็ม 100% และยังได้รับปัจจัยบวกจากอัตราค่าใช้บริการที่เพิ่มขึ้น หลังกลุ่มลูกค้าในอุตสาหกรรมปิโตรเลียมมีความต้องการใช้บริการเรือดังกล่าวเพิ่มขึ้น เพื่อรองรับกฎ IMO 2020 ในการใช้เชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ ที่จะเริ่มบังคับใช้ในต้นปี 2563 อีกด้วย

จากผลการดำเนินงานดังกล่าว ส่งผลให้ภาพรวมผลการดำเนินงานในงวดครึ่งปีแรกของปีนี้ บริษัทมีรายได้รวม 2,457.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 15.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้รวม 2,124.7 ล้านบาท และมีกำไรสุทธิ 544.2 ล้านบาท เติบโต 54.8% เมื่อเทียบกับงวดเดียวกันของปีที่ผ่านมาที่มีกำไรสุทธิ 351.5 ล้านบาท

"ด้วยศักยภาพการดำเนินธุรกิจของ PRM ที่มีความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ต้นปี 62 สะท้อนมาถึงผลการดำเนินงานในไตรมาส 2/62 และครึ่งปีแรกของปีนี้ที่เติบโตได้ทุกกลุ่มธุรกิจ โดยกลุ่มธุรกิจเรือ FSU และเรือขนส่งภายในประเทศเป็นกลุ่มธุรกิจหลักที่ช่วยผลักดันการเติบโตได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นเครื่องยืนยันให้เรามั่นใจว่า ปีนี้จะเป็นปีแห่ง Growth Mode ของ PRM อย่างแน่นอน" นายชาญวิทย์ กล่าว

ส่วนแนวทางการดำเนินงานในช่วงที่เหลือของปีนี้ เชื่อมั่นว่าจะเติบโต 10-15% ได้ตามแผน โดยในไตรมาส 3/62 บริษัทมีแผนให้บริการเรือ FSU เพิ่มขึ้นอีก 2 ลำ ส่งผลให้สามารถรับรู้รายได้รวมทั้งสิ้น 8 ลำ เริ่มให้บริการในเดือน ก.ค.และ ส.ค.62 ตามลำดับ หลังจากตกลงซื้อเรือ FSU เข้ามาแล้ว ซึ่งจะส่งผลดีต่อการรายได้จากกลุ่มธุรกิจดังกล่าวเพิ่มขึ้น พร้อมกันนี้ จะรับรู้รายได้จากเรือขนส่งภายในประเทศที่จะเข้ามาให้บริการเพิ่มเติมอีก 2 ลำ รวมเป็นจำนวนทั้งสิ้น 32 ลำ ส่งผลดีต่อศักยภาพการดำเนินธุรกิจของ PRM ให้มีความแข็งแกร่ง สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่มีความต้องการใช้เรือขนส่งปิโตรเลียมเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ ที่ประชุมคณะกรรมการยังมีมติอนุมัติเข้าซื้อหุ้น Big Sea เพิ่มขึ้นอีก 10% รวมเป็น 80% ซึ่งจะสามารถรับรู้รายได้และกำไรเพิ่มเติมได้ภายในไตรมาสนี้เป็นต้นไป ถือเป็นเป็นอีกปัจจัยที่สนับสนุนภาพรวมผลการดำเนินงานของ PRM ให้แข็งแกร่งมากยิ่งขึ้น



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=SbSOjsdspQ4[/youtube]

..

[ที่ปัจจุบันพื้นที่ฝั่งทะเลภาคตะวันออกของไทยกลายเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมของนักท่องเที่ยวจากทั่วโลกและเป็นศูนย์กลางเพื่อการลงทุนที่สำคัญของภูมิภาค ซึ่งจะพร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะเป็นสนามบินนานาชาติ รถไฟและถนนสายหลัก ผ่านการลงทุนเพื่อโครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) ยุทธศาสตร์การลงทุนครั้งสำคัญของประเทศที่จะช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวสู่ระดับภูมิภาค]

ที่ปัจจุบันพื้นที่ฝั่งทะเลภาคตะวันออกของไทยกลายเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมของนักท่องเที่ยวจากทั่วโลกและเป็นศูนย์กลางเพื่อการลงทุนที่สำคัญของภูมิภาค ซึ่งจะพร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะเป็นสนามบินนานาชาติ รถไฟและถนนสายหลัก ผ่านการลงทุนเพื่อโครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) ยุทธศาสตร์การลงทุนครั้งสำคัญของประเทศที่จะช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวสู่ระดับภูมิภาค

จากผลพวงดังกล่าวโอเชี่ยน พรอพเพอร์ตี้ จึงได้เตรียมจัด "โอเชี่ยน มารีน่า พัทยา โบ๊ท โชว์" งานแสดงเรือยอช์ทนานาชาติระดับเอเชีย ซึ่งมีการจัดโชว์เรือยอช์ทชั้นนำระดับโลกและสินค้าไลฟ์สไตล์ที่เกี่ยวข้องกับการล่องเรือ ซึ่งจัดขึ้นเป็นครั้งที่ 8 ระหว่าง 21-24 พฤศจิกายน 2562 นี้ ณ โอเชี่ยน มารีน่า ยอช์ท คลับ พัทยา ท่าจอดเรือที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หวังกระตุ้นธุรกิจและตลาดท่องเที่ยวทางทะเลและตอบรับกระแสความนิยมล่องเรือยอช์ทที่เติบโตสูงขึ้น

"เราลงทุนในการจัดงานฯ มากกว่า 10 ล้านบาทต่อปี ทั้งในด้านการจัดงานและการตลาดทั้งในและต่างประเทศ สำหรับในปีนี้ เราคาดหวังผู้เยี่ยมชมงานเพิ่มขึ้นประมาณ 20% นอกจากนั้น เรายังคงมุ่งหวังให้การจัดงานฯ เป็นแพลตฟอร์มสำคัญในการกระตุ้นธุรกิจและการท่องเที่ยวทางทะเลของภูมิภาคในการโปรโมทธุรกิจสินค้าและการบริการที่เกี่ยวข้อง พร้อมนำเสนอความสวยงามของชายฝั่งทะลและเกาะต่างๆ ในฝั่งภาคตะวันออกสู่สายตาคนทั่วโลก พร้อมๆ กับแนะนำไลฟ์สไตล์การล่องเรือให้กับนักท่องเที่ยวไทย"

ณพงศ์ ปริพนธ์พจนพิสุทธิ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โอเชี่ยน พรอพเพอร์ตี้ จำกัด ในฐานะผู้จัดงาน โอเชี่ยน มารีน่า พัทยา โบ๊ท โชว์ กล่าวตอนหนึ่งในระหว่างการแถลงข่าวจัดงาน โดยเผยต่อว่า "โอเชี่ยน มารีน่า พัทยา โบ๊ท โชว์ นับได้ว่าเป็นหนึ่งในซิกเนเจอร์อีเว้นท์ที่กระตุ้นการท่องเที่ยวทางทะเลของภาคตะวันออก จัดขึ้นครั้งแรกเมื่อปี 2555 และมีจัดต่อเนื่องทุกปี โดยในปี 2561 ที่ผ่านมามีผู้เข้าเยี่ยมชมงานทั้งชาวไทยและต่างชาติกว่า 6,000 คน ซึ่งเพิ่มขึ้น 5% จากปี 2560 และโดยภาพรวมแล้วตั้งแต่ปีแรกจนถึงปีที่ผ่านมามีจำนวนผู้เข้าเยี่ยมชมงานเพิ่มขึ้นกว่า 183%

อย่างไรก็ตาม ในปี 2561 ที่ผ่านมา งานโอเชี่ยน มารีน่า พัทยา โบ๊ท โชว์ ได้ช่วยกระตุ้นอุตสหกรรมการท่องเที่ยวทางทะเลกว่า 2,500 ล้านบาท แม้ว่าปัจจุบันภาวะเศรษฐกิจไทยอาจมีการชะลอตัวเพราะภาวะผันผวนจากเศรษฐกิจโลก แต่ในส่วนของปัจจัยพื้นฐานต่าง ๆ ของไทยยังคงแข็งแกร่ง และการท่องเที่ยวทางทะเลบริเวณภาคตะวันออกของไทยมีโอกาสเติบโตได้อีกมากและมีส่วนสำคัญในการสร้างรายได้ให้กับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวไทยให้เติบโตสูงขึ้นได้

มิสเตอร์สก็อต ฟินสเตน ผู้จัดการท่าเรือ โอเชี่ยน มารีน่า ยอช์ท คลับ ในฐานะผู้จัดงานโอเชี่ยน มารีน่า พัทยา โบ๊ท โชว์ กล่าวว่าในช่วง 4 เดือนแรกของปีนี้ จำนวนนักท่องเที่ยวที่มาล่องเรือที่ โอเชี่ยน มารีน่า ยอช์ท คลับเพิ่มมากขึ้นกว่าปีที่ผ่านมา แม้ในช่วงเดือนพฤษภาคม และมิถุนายน 2562 ที่ผ่านมาจะมีจำนวนลดลงบ้าง แต่ภาพโดยรวมในช่วงครึ่งปีแรก จำนวนนักท่องเที่ยวที่มาล่องเรือเพิ่มขึ้น 2% เมื่อเปรียบเทียบกับปีที่ผ่านมา โดยนักท่องเที่ยวจีน ครองอันดับ 1 และเกาหลี ครองอันดับ 2 ในส่วนของจำนวนนักท่องเที่ยวมากที่สุดในการออกล่องเรือแต่ละวัน และที่น่าสนใจคือ จำนวนนักท่องเทียวไทยตามมาเป็นอันดับ3

ทั้งนี้เหตุผลหลักคือ การอยู่ใกล้กับกรุงเทพฯ ทำให้กลุ่มนักท่องเที่ยวคนไทยนิยมมาพักผ่อนด้วยการล่องเรือ ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลของผู้เข้าชมงานโอเชี่ยน มารีน่า พัทยา โบ๊ทล่าสุด คนไทยมีสัดส่วนมากที่สุดคือ 70% และเจ้าของเรือยอช์ทที่จอดอยู่ที่โอเชี่ยน มารีน่า ยอช์ท คลับ เป็นกลุ่มคนไทยซึ่งมีสัดส่วนมากกว่า 50%

อย่างไรก็ตาม มิสเตอร์สก็อตยอมรับว่าการท่องเที่ยวทางทะเลในชายฝั่งทะเลภาคตะวันออกของไทยนับได้ว่า ยังมีความเป็นธรรมชาติสูง เมื่อมองดูตลาดท่องเที่ยวทางทะเลอย่างประเทศกรีซ ซึ่งประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมการเช่าเหมาลำเรือยอช์ท หรือ ประเทศออสเตรเลีย ซึ่งเป็นประเทศมีคนเป็นเจ้าของเรือยอช์ทจำนวนมาก ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศไทยแล้ว จำนวนนักท่องเที่ยวของไทยมีจำนวนมากกว่า แต่หากว่ายังไม่สามารถสร้างรายได้ทางการท่องเที่ยวเทียบเท่ากับสองประเทศดังกล่าว

"ในปีนี้ประเทศไทยเตรียมต้อนรับนักท่องเที่ยวจากต่างประเทศประมาณ 40 ล้านคน และพัทยาคาดว่าจะต้อนรับไม่ต่ำกว่า 14 ล้านคน ซึ่งเป็นการตอกย้ำศักยภาพของฝั่งตะวันออกของไทยที่พร้อมขยายการท่องเที่ยวทางทะเล และซึ่งเป็นสิ่งที่โอเชี่ยน มารีน่า ยอช์ท คลับ ได้มุ่งมั่นพัฒนามาโดยตลอด" มิสเตอร์ฟินสเตน กล่าวย้ำทิ้งท้าย

สำหรับโอเชี่ยน มารีน่า พัทยา โบ๊ท โชว์ ในปีนี้มีการจัดแสดงเรือยอช์ทแบรนด์ชั้นนำจากทั่วโลกกว่า 40 ลำ พร้อมด้วยการจัดแสดงสินค้าและการบริการด้านไลฟ์สไตล์และการท่องเที่ยวทางทะเล สินค้าเทคโนโลยี อสังหาริมทรัพย์ระดับพรีเมี่ยม รถยนต์หรู และอีกมากมาย

นอกจากนั้น ยังมีการสาธิตกีฬาทางน้ำ ตลอดการจัดงานทั้ง 4 วัน รวมถึงกิจกรรมประสบการณ์ล่องเรือยอช์ทฟรี บริการล่องเรือชมพระอาทิตย์ตกดิน (sunset cruises), แฟชั่นโชว์ และพบกับป๊อบอัพร้านอาหารชั้นนำ บริการอาหารและเครื่องดื่มตลอดงาน พร้อมด้วยกิจกรรมพิเศษสำหรับครอบครัว โดยงานโอเชี่ยน มารีน่า พัทยา โบ๊ท โชว์ ครั้งที่ 8 เตรียมจัดขึ้นระหว่าง 21-24 พฤศจิกายน 2562 นี้ ณ โอเชี่ยน มารีน่า ยอช์ท คลับ พัทยา จ. ชลบุรี ผู้สนใจเข้าร่วมชมงานได้ฟรี ไม่มีค่าใช้จ่าย 

ทายาทรุ่น3"อัสสกุล"ต่อยอดธุรกิจอสังหาฯ

ก้าวย่างของโอเชี่ยน พรอพเพอร์ตี้ บริษัทอสังหาริมทรัพย์ในเครือโอเชี่ยน กรุ๊ป เจ้าของไทยสมุทรประกันชีวิต เป็นบริษัทภายใต้ผู้ถือหุ้นใหญ่ครอบครัว "อสัสกุล" โดยมีจุดเริ่มต้นเข้าสู่วงการอสังหาริมทรัพย์ จากการสะสมแลนด์แบงก์ทั่วไทยจากวันนั้นจนถึงวันนี้ โอเชี่ยน กรุ๊ป ได้แตกแขนงธุรกิจต่างๆ จนได้รับการยอมรับในแวดวงธุรกิจมายาวนานกว่า 75 ปี ที่สืบทอดกันมาจากรุ่นสู่รุ่น

ในวันนี้ "คุณพงศ์หรือณพงศ์ ปริพนธ์พจนพิสุทธิ์"ทายาทรุ่นที่ 3 ของตระกูล "อัสสกุล" ที่มากด้วยประสบการณ์บนเส้นทางธุรกิจอสังหาริมทรัพย์และพื้นฐานการเป็นวิศวกร ได้เข้ามารับไม้ต่อ ขับเคลื่อนต่อยอดธุรกิจพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ให้เติบโตมากยิ่งขึ้น ถือเป็นหนึ่งผู้บริหารรุ่นใหม่น่าจับตายิ่ง

ณพงศ์  กรรมการผู้จัดการ บริษัท โอเชี่ยน พรอพเพอร์ตี้ จำกัด มีบทบาทสำคัญในการบริหารโครงการต่างๆ ทั้งในแนวสูงและแนวราบ ตลอดจนการบริหารข้อมูลมาวิเคราะห์พฤติกรรมลูกค้า เพื่อพัฒนาโครงการให้รองรับทุกความต้องการของลูกค้าในยุคปัจจุบัน ทั้งนี้ หลักการบริหารงาน ยังได้รับแรงบันดาลใจสำคัญ จากคุณแม่ "วัลลภา อัสสกุล" และคุณพ่อ"ตันติ ปริพนธ์พจนพิสุทธิ์" จึงทำให้คุณณพงศ์ใส่ใจทุกรายละเอียดทั้งในด้านการบริหารงาน รวมไปถึงการต่อยอดธุรกิจให้เติบโตอย่างยั่งยืน ซึ่งถือแนวคิดที่ว่า "รับฟังมากกว่าสั่งการ"

ด้วยประสบการณ์ด้านอสังหาริมทรัพย์ ทำให้คุณณพงศ์เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้าได้เป็นอย่างดี จึงได้ริเริ่มพัฒนาโครงการต่าง ๆ จากความต้องการของผู้บริโภค และมุมมองของศักยภาพในพื้นที่โครงการเป็นหลักเพื่อมอบสิ่งที่ดีและมีคุณภาพให้กับลูกค้า นอกจากนั้นคุณณพงศ์ยังทำงานพร้อมกับทีมงานคุณภาพศึกษาโลเกชั่น และออกแบบด้วยความใส่ใจในทุกรายละเอียด และด้วยระยะเวลา 10 ปี ในการบริหารโครงการต่างๆภายใต้ บริษัท โอเชี่ยน พรอพเพอร์ตี้ จำกัด เขายังคงยึดมั่นในการทำงานเพื่อพัฒนาโครงการให้รองรับทุกความต้องการของลูกค้าในปัจจุบัน

ณพงศ์ สมรสกับ วชรพร เทพนฤมิตร และบุตรชาย 1 คน คือ น้องพัตเตอร์ คุณณพงศ์เป็นผู้บริหารรุ่นใหม่ ที่ Work-Life Balance สมดุลระหว่างการทำงานและการใช้ชีวิตครอบครัวไปพร้อมๆกัน  เป็นคนที่ชื่นชอบรถสปอร์ต รวมไปถึงการตีกอล์ฟ และการดำน้ำ แต่ไม่ได้มีของสะสมอะไรเป็นพิเศษ ส่วนตัวแล้วเขาเป็นคนที่มุ่งให้ความสำคัญกับครอบครัวมากที่สุด ซึ่งเมื่อหากมีเวลาว่างก็จะพาครอบครัวไปท่องเที่ยวพักผ่อนทั้งในและต่างประเทศ   

สำหรับณพงศ์ สำเร็จการศึกษาปริญญาตรีในสาขา Civil Engineering Carnegie Mellon University, Pittsburgh, USA และปริญญาโทในสาขา Civil Engineering Carnegie Mellon University, Pittsburgh, USA ตลอดจนได้จบหลักสูตร หลักสูตรผู้บริหารธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ปัจจุบันรั้งตำแหน่งกรรมการผู้จัดการ บริษัท โอเชี่ยน พรอพเพอร์ตี้ จำกัดที่มีหลายโครงการมูลค่านับหมื่นล้านอยู่ในความรับผิดชอบ



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=gPBxg1_-Slw[/youtube]

..

[กองทัพเรือฝรั่งเศสพบซากเรือดำน้ำ "มิแนร์เวอ(Minerve)" ของพวกเขา ซึ่งสูญหายไปนอกชายฝั่งเมืองตูลงในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตั้งแต่ปี 1968 เหตุการณ์ที่นำมาซึ่งการสูญเสีย 52 ชีวิต]

รอยเตอร์/เอเอฟพี - กองทัพเรือฝรั่งเศสพบซากเรือดำน้ำ "มิแนร์เวอ(Minerve)" ของพวกเขา ซึ่งสูญหายไปนอกชายฝั่งเมืองตูลงในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตั้งแต่ปี 1968 เหตุการณ์ที่นำมาซึ่งการสูญเสีย 52 ชีวิต

"เราเพิ่งพบเรือดำน้ำมิแนร์เวอ มันเป็นปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จ, เป็นช่วงเวลาแห่งความปลดเปลื้องและแสดงให้เห็นถึงความยอดเยี่ยมของเทคโนโลยี ผมอยากจะสละความคิดคำนึงมอบแด่ครอบครัวของคนเหล่านี้ที่เจอช่วงเวลานี้มานานแสนนาน" ฟลอรองซ์ พาร์ลี รัฐมนตรีกลาโหมของฝรั่งเศสระบุในวันจันทร์(22ก.ค.)

มีลูกอยู่บนเรือดำน้ำมิแนร์เวอจำนวน 52 คนตอนที่มันสูญหายไปใกล้เมืองท่าตูลง นอกชายฝั่งทางใต้ของฝรั่งเศสในเดือนมกราคมปี 1968 ขณะที่ความพยาามค้นหาเรือดำน้ำที่ผ่านๆมา ล้วนแต่ประสบความล้มเหลว

รัฐบาลตัดสินใจในปี 2018 กลับมาพยายามค้นหาเรือดำน้ำมิแนร์เวออีกครั้ง หลังได้รับคำร้องขอจากครอบครัวผู้วายชนม์ และการค้นพบครั้งนี้เป็นผลจากการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ ทั้งโซนาร์และโดรน

เอเอฟพีรายงานว่าทีมค้นหาชุดใหม่ได้ทำการวิเคราะห์ข้อมูลของอุบัติเหตุใหม่อีกครั้ง ในนั้นรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับน้ำขึ้นน้ำลง เพื่อดำเนินการค้นหาซากเรือดำน้ำภายใต้ความช่วยเหลือของเทคโนโลยีใหม่ๆ

เจ้าหน้าที่กองทัพเรือฝรั่งเศสนายหนึ่งซึ่งไม่ประสงค์เอ่ยนามเผยกับเอเอฟพีว่าเรือที่ค้นพบซากเรือดำน้ำนั้นเป็นเรือโอเชี่ยน อินฟินิตี้ ของบริษัทเอกชนสหรัฐฯ โดยเรือดำน้ำถูกพบห่างจากชายฝั่งเมืองตูลง 45 กิโลเมตร ลึกลงไปใต้ผิวน้ำ 2,370 เมตร

สาเหตุที่แท้จริงที่อยู่เบื้องหลังอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเรือมิแนร์เวอจนถึงบัดนี้ยังไม่มีความชัดเจน แม้ว่ามันเป็นหนึ่งในโศนาฏกรรมที่เกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำทหารครั้งเลวร้ายที่สุดหนหนึ่งของโลกในช่วงยุคทศวรรษ 1960 ก็ตาม



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=OCyo0d13sE0[/youtube]

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=_Cizt1j8b7M[/youtube]

..

[เมื่อวันที่ 19 ก.ค. 62 เกิดเหตุไฟไหม้ขึ้นบนเรือประมงลากอวนมหาสมุทร (Oceanic trawler) ชื่อ IIvan Golubets ขนาด 4,407 GRT บริเวณนอกชายฝั่งของท่าเรือนูอาดิโบ (Nouadhibou) ทางเหนือของสาธารณรัฐอิสลามมอริเตเนีย (Mauritanian) แอฟริกาตะวันตก]

เมื่อวันที่ 19 ก.ค. 62 เกิดเหตุไฟไหม้ขึ้นบนเรือประมงลากอวนมหาสมุทร (Oceanic trawler) ชื่อ IIvan Golubets ขนาด 4,407 GRT บริเวณนอกชายฝั่งของท่าเรือนูอาดิโบ (Nouadhibou) ทางเหนือของสาธารณรัฐอิสลามมอริเตเนีย (Mauritanian)  แอฟริกาตะวันตก

เพลิงไฟลุกไหม้แพร่กระจายไปทั่วลำ มีรายงานว่าลูกเรือหนึ่งคนเสียชีวิต ยังไม่ทราบความเสียหายว่ามีมากมายแค่ไหน แต่ดูเหมือนว่าจะรุนแรงมาก มีเรือประมงลากอวนอีกลำได้ออกมาให้ความช่วยเหลือและลากจูงเรือประมง Ivan Golubets กลับเข้าฝั่งแล้ว

เรือประมงลากอวนมหาสมุทร Ivan golubets เป็นหนึ่งในสี่ลำที่มีรัฐบาลยูเครนเป็นเจ้าของ ประกอบด้วยเรือประมง Kapitan Rusak, เรือประมง Ivan Golubets, เรือประมง Alexei Slobodchikov และเรือประมง Professor Mikhail Alexandrov และตอนนี้เรือประมง Ivan golubets ถูกเช่าเหมาลำโดยนักธุรกิจชาวลัตเวีย ภายใต้ธงจอร์เจีย รายงานข่าวจากหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น

เรือประมงลากอวนมหาสมุทร (Oceanic trawler) ชื่อ IIvan Golubets รหัสหมายเลข IMO คือ 8859782 ขนาด 4,407 GT สร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1991 จดทะเบียนชักธง Georgia เจ้าของเรือคือ รัฐบาล Ukrainian ผู้เช่าหมาลำคือนักธุรกิจชาว Mauritanian



ที่มา Data & Images - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย - Translated by

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=nQioZWLYJxg[/youtube]

..

[ในเช้าของวันที่ 18 ก.ค. 62 เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป (General Cargo ship) ชื่อ Sri Lanka Glory ความยาว 69 เมตร กว้าง 12 เมตร ประสบอุบติเหตุติดเกยตื้นพื้นดิน สาเหตุจากการโดนพายุพัดกระหน่ำที่บริเวณชายฝั่งรูมาสซาลา (Rumassala) เมืองกัลล์ (Galle) ประเทศศรีลังกา]

ในเช้าของวันที่ 18 ก.ค. 62 เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป (General Cargo ship) ชื่อ Sri Lanka Glory ความยาว 69 เมตร กว้าง 12 เมตร ประสบอุบติเหตุติดเกยตื้นพื้นดิน สาเหตุจากการโดนพายุพัดกระหน่ำที่บริเวณชายฝั่งรูมาสซาลา (Rumassala) เมืองกัลล์ (Galle) ประเทศศรีลังกา

ขณะเกืดเหตุเรือสินค้า Sri Lanka Glory มีแผนเดินเรือไปยังเมืองกลัลล์ (Galle) สันนิษฐานว่าเรือได้จอดทอดสมอ และเกิดหลุดลอยหลังจากถูกพายุพัดกระหน่ำลากเรือไปติดเกยตื้นดังกล่าว ลูกเรือทั้ง 9 คนได้รับการช่วยเหลือจากกองทัพเรือศรีลังกา

กองทัพเรือศรีลังการายงานว่าเรือสินค้า Sri Lanka Glory ถูกพัดเข้าฝั่งในรูมาสซาลา (Rumassala) เมืองกลัล์ (Galle) และอยู่ใกล้กับแนวปะการังโบนาวิสตา (Bonavista) นอกจากนี้ยังเปิดเผยอีกว่าบนเรือมีน้ำมันบรรทุกอยู่ 158 ตัน และเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อตัวเรือจนอาจนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันที่ร้ายแรง เจ้าหน้าที่ตรวจสอบกำลังดำเนินการเพื่อตรวจสอบว่าเรือลำนี้จะก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมหรือไม่

เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป (General Cargo ship) ชื่อ Sri Lanka Glory รหัสหมายเลข IMO คือ 9023081 ขนาด 2,391 dwt สร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 2003 จดทะเบียนชักธง Togo



ที่มา Data & Images - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย - Translated by

..

[กองทัพเรือโดยทัพเรือภาคที่ 1 ส่งเรือรบ อากาศยาน พร้อมด้วยกรมเจ้าท่า และชุดรักษาความมั่นคงและความสงบเรียบร้อย จ.ชลบุรี (ศคค.ชลบุรี) เข้าตรวจสอบเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ จอดเกลื่อนทะเลน่านน้ำแสมสาร อ.สัตหีบ กีดขวางเส้นทางจราจรทางเรือประมงพื้นบ้าน พร้อมส่งเรื่องให้กรมประมงและกรมเจ้าท่าดำเนินการตามกฏหมายต่อไป]

กองทัพเรือโดยทัพเรือภาคที่ 1 ส่งเรือรบ อากาศยาน พร้อมด้วยกรมเจ้าท่า และชุดรักษาความมั่นคงและความสงบเรียบร้อย จ.ชลบุรี (ศคค.ชลบุรี) เข้าตรวจสอบเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ จอดเกลื่อนทะเลน่านน้ำแสมสาร อ.สัตหีบ กีดขวางเส้นทางจราจรทางเรือประมงพื้นบ้าน พร้อมส่งเรื่องให้กรมประมงและกรมเจ้าท่าดำเนินการตามกฏหมายต่อไป

ในวันนี้ 22 ก.ค.62 พล.ร.ท.บรรจบ โพธิ์แดง ผอ.ศรชล.ภาค 1/ผบ.ทรภ.1 ได้รับแจ้งจากชาวประมงและประชาชนชาว ต.แสมสาร อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี ว่ามีเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่หลายลำมาจอดทอดสมออยู่ในทะเล บริเวณน่านน้ำช่องแสมสาร อ.สัตหีบ จึงมอบหมายให้ พล.ร.ต.พิชัย ล้อชูสกุล เสนาธิการทัพเรือภาคที่ 1 เข้าตรวจสอบ

โดยสั่งการให้ น.ต.จตุพร จตุทอง ผู้บังคับการเรือหลวงสัตหีบ (ร.ล.สัตหีบ) เรือตรวจการณ์ใกล้ฝั่ง 270 (ต.270) นายทหารพระธรรมนูญ ทรภ.1 พร้อมเจ้าหน้าที่ชุดตรวจ ศคค.ชลบุรี เข้าทำการตรวจสอบ พบเรือในบริเวณดังกล่าว จำนวนทั้งสิ้น 14 ลำ ประกอบด้วย เรือบรรทุกแก๊ส 1 ลำ เรือบรรทุกน้ำมัน 8 ลำ เรือบาส 3 ลำ และเรือขนส่งสินค้า 2 ลำ

ในเบื้องต้น จากการประสานท่าเรือมาบตพุด ทราบว่าเรือบรรทุกแก๊ส และเรือบรรทุกน้ำมัน เป็นเรือที่เคยเข้ามาจอดเพื่อรับส่งน้ำมันและแก๊ส ที่ท่าเรือมาบตาพุด แต่ปัจจุบันยังไม่มีแผนในการเข้าจอด ซึ่งโดยปกติเรือที่มีแผนจะเข้าจอดท่าเรือมาบตาพุด จะมีการกำหนดพื้นที่จอดรอ บริเวณพื้นที่จอดเรือหน้าปากร่องน้ำท่าเรือมาบตาพุด จ.ระยอง (โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย)

และจากการสอบถามกัปตันเรือ สาเหตุที่มาจอดบริเวณนี้ เพื่อหลบคลื่นลมและรอแผนการรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ท่าเรือมาบตาพุด ในการนี้ทรภ.1 ได้ประสาน VTS ศรีราชา เจ้าท่าระยอง เจ้าท่าพัทยา และให้ ร.ล.สัตหีบ พร้อมด้วยชุดตรวจของ ศคค.ชลบุรี แจ้งเรือดังกล่าวให้นำเรือไปจอดยังพื้นที่ที่เจ้าท่าได้ระบุไว้ (มาบตาพุด) ซึ่งเรือต่าง ๆ จะเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว พร้อมสั่งการให้ ร.ล.สัตหีบ จอดเรือบริเวณพื้นที่ ก.แสมสาร เพื่อสังเกตุการณ์และติดตามผลการปฏิบัติ ในการเปลี่ยนจุดจอดของเรือสินค้าให้เป็นไปด้วยความเรียบร้อยต่อไป

นาย อภิชาติ อร่ามรัตน์ ผู้ใหญ่บ้านหมู่ 3 บ้านหัวแหลม ต.แสมสาร กล่าวว่าตามที่ กองทัพเรือโดยทัพเรือภาคที่ 1 ได้เข้ามาช่วยดูแลและประสานในการแก้ไขปัญหาให้กับชาวบ้านและชาวประมงแสมสาร จนสามารถจัดการกับปัญหาดังกล่าวได้อย่างรวดเร็ว ประชาชนชาวแสมสาร รู้สึกซาบซึ้งและขอบพระคุณเป็นอย่างยิ่ง สมแล้วกับคำที่ว่า "กองทัพเรือ เป็นกองทัพ ที่ประชาชนเชื่อมั่นและภาคภูมิใจ" อย่างที่ท่านผู้บัญชาการทหารเรือได้กล่าวไว้



ที่มา Data & Images -

..

[เกิดเหตุโจรสลัดโจมตีเรือสินค้าติดธงของประเทศเกาหลีใต้ เมื่อช่วงเช้าวันจันทร์ที่ 22 ก.ค. 2562 ที่ผ่านมา โดยกลุ่มโจรทำร้ายลูกเรือและปล้นเงินสดกับทรัพย์สินไปมูลค่าหลายล้านบาท]

เกิดเหตุโจรสลัดโจมตีเรือสินค้าติดธงของประเทศเกาหลีใต้ เมื่อช่วงเช้าวันจันทร์ที่ 22 ก.ค. 2562 ที่ผ่านมา โดยกลุ่มโจรทำร้ายลูกเรือและปล้นเงินสดกับทรัพย์สินไปมูลค่าหลายล้านบาท

สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า โจรสลัดติดอาวุธ 7 คนบุกขึ้นเรือสินค้า 'ซีเค บลูเบลล์' ขณะเดินทางในทะเลจีนใต้ ก่อนทำร้ายลูกเรือจนได้รับบาดเจ็บ 2 คน แล้วชิงเงินสดจำนวน 13,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ (ราว 4 ล้านบาท) และปล้นสิ่งของไม่ว่าจะเป็นเสื้อผ้า รองเท้า และโทรศัพท์ จากลูกเรือทั้ง 22 คนไป

ทั้งนี้ เรือ ซีเค บลูเบลล์ เดินทางออกจากจุดจอดเรือนอกชายฝั่งประเทศสิงคโปร์เมื่อช่วงบ่ายวันอาทิตย์ โดยมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่ท่าเรืออินชอนของเกาหลีใต้ แต่ถูกโจรสลัดดักปล้นระหว่างทาง อย่างไรก็ตาม หลังจากถูกปล้นแล้ว เรือลำนี้ยังสามารถเดินทางต่อได้ตามปกติ



ที่มา Data & Images -



ยอนฮัปเผยโจรสลัดโจมตีเรือบรรทุกสินค้าเกาหลีใต้ใกล้ช่องแคบสิงคโปร์

สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- จันทร์ที่ 22 กรกฎาคม 2562 - สำนักข่าวยอนฮัปรายงานว่า โจรสลัดได้โจมตีเรือบรรทุกสินค้าสัญชาติเกาหลีใต้ลำหนึ่งในบริเวณใกล้กับช่องแคบสิงคโปร์ ในช่วงเช้านี้ โดยโจรสลัดได้ทำร้ายลูกเรือและปล้นเงินสดไปได้หลายพันดอลลาร์

รายงานของยอนฮัประบุว่า โจรสลัด 7 คนซึ่งอยู่บนเรือเร็วลำหนึ่ง ได้โจมตีเรือ CK BlueBell ก่อนรุ่งเช้าของวันนี้ ส่งผลให้ลูกเรือได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ตำรวจสิงคโปร์ ซึ่งทำหน้าที่ดูแลความปลอดภัยชายฝั่งนั้น ยังไม่ได้ออกมาแสดงความเห็นเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว

ก่อนหน้านี้ จำนวนโจรสลัดที่แล่นเรือปล้นสะดมในท้องทะเล ซึ่งเป็นเส้นทางที่ต้องผ่านสิงคโปร์ มาเลเซีย และอินโดนีเซีย ลดน้อยลง เนื่องจากเจ้าหน้าที่ตำรวจมีการตรวจตราที่เข้มงวดมากขึ้น



ที่มา Data & Images -

..

[เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา รัฐบาลฝรั่งเศสทำการเสริมเขี้ยวเล็บความมั่นคงทางทะเลไปอีกขั้น ด้วยการเปิดตัวเรือดำน้ำจู่โจมพลังงานนิวเคลียร์รุ่นใหม่ล่าสุด]

เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา รัฐบาลฝรั่งเศสทำการเสริมเขี้ยวเล็บความมั่นคงทางทะเลไปอีกขั้น ด้วยการเปิดตัวเรือดำน้ำจู่โจมพลังงานนิวเคลียร์รุ่นใหม่ล่าสุด

โดยใช้ชื่อว่าชั้น "บาร์ราคูด้า" ขนาดระวางใต้น้ำ 5,300 ตัน ความยาวตัวเรือ 99.5 เมตร ความเร็วสูงสุด 25 นอต ระดับความลึกในการดำน้ำแน่นอนว่าเป็นความลับ แต่ระบุว่ามีระยะเวลาปฏิบัติการตามเสบียง 70 วัน

ที่สำคัญคือ ติดตั้งท่อยิงตอร์ปิโดขนาด 533 มิลลิเมตร จำนวน 4 ท่อยิง พร้อมด้วยระบบขับเคลื่อนแบบใบพัด และไอพ่นน้ำ ซึ่งระบบอย่างหลังจะทำให้การเดินเรือใต้น้ำเป็นไปอย่างเงียบสงัด โอกาสถูกตรวจจับเมื่อเทียบกับเรือดำน้ำรุ่นเก่ายุคสงครามเย็น อยู่ในอัตราส่วน 1 ต่อ 1,000

จากข้อมูลกลาโหมฝรั่งเศสเปิดเผยว่า เรือดำน้ำชั้นบาร์ราคูด้าจะมาทดแทนเรือดำน้ำจู่โจมรุ่นเก่าชั้นรูบีส์ โดยตามกำหนดทัพเรือฝรั่งเศสจะได้รับการส่งมอบเรือชั้นบาร์ราคูด้าจากบริษัทต่อเรือฝรั่งเศสเนวัล กรุ๊ป อีก 3 ลำภายในปี 2568 และอีก 2 ลำภายในปี 2573 รวมทั้งหมด 6 ลำ โดยลำแรกที่เปิดตัวมีชื่อรหัสว่า "ซุฟเฟรน"

พล.ร.อ.คริสตอฟ ปราซุค กล่าวอย่างเชื่อมั่นว่า เรือดำน้ำรุ่นใหม่ไม่ใช่แค่เรือลาดตระเวน แต่มันคือ "ฮันเตอร์" หรือนักล่า เนื่องด้วยระบบปล่อยอาวุธได้ถูกเพิ่มขีดความสามารถ ให้ยิงขีปนาวุธโจมตีภาคพื้นดิน รุ่น SCALP สคาฟ ที่กองเรือฝรั่งเศสเคยใช้ยิงถล่มฐานความมั่นคงประเทศซีเรีย ในเดือน เม.ย.2561 รวมไปถึงจรวดร่อนต่อต้านเรือรบเอ็กโซเซต์

ขณะที่นักวิเคราะห์ความมั่นคงมองด้วยว่า บาร์ราคูด้าจะเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติการทางทะเลของฝรั่งเศส ไม่เฉพาะการต่อสู้ทางเรือ แต่รวมไปถึงเรื่องการหาข่าวสอดแนม เนื่องด้วยความเงียบในการขับเคลื่อน นอกจากนี้ เรือยังถูกออกแบบไว้รองรับการทำงานร่วมกับทหารหน่วยปฏิบัติการพิเศษ เพื่อแทรกซึมทางยุทธวิธีหลังแนวรบข้าศึกเช่นกัน

ในปฏิบัติการซ้อมรบทางทะเลที่ผ่านมา เรือดำน้ำจู่โจมรุ่นเก่าชั้นรูบีส์ เคยประสบความสำเร็จในการลอบจมเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ ยูเอสเอส ธีโอดอร์ รูสเวลต์ พร้อมเรือลาดตระเวนคุ้มกันชั้นไทคอนดิโรกามาแล้ว จึงน่าจะพอตอบคำถามได้ว่า ในการรบจริงเรือดำน้ำจะมีความสำคัญในเชิงยุทธศาสตร์เช่นไร และน่าจับตาต่อไปว่าเรือชั้นบาร์ราคูด้าจะมีบทบาทเช่นไรในอนาคต.

ตุ๊ ปากเกร็ด



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=ezSdycMKufk[/youtube]

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=gddKLswAJ2w[/youtube]

..

[ในช่วงบ่ายของวันที่ 14 ก.ค. 62 ที่ผ่านมา เรือบรรทุกสินค้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ (Container ship) ชื่อ Soul of Luck ขนาดความยาว 168 เมตร กว้าง 27 เมตร ประสบอุบัติเหตุขณะแล่นเรือเข้าเทียบท่าเรือ TPKS Container Terminal Semarang Port ซึ่งอยู่ทางตอนเหนือของเกาะชวากลาง ประเทศอินโดนีเซีย โดยเดินทางมาจากท่าเรือ Port Klang ประเทศมาเลเซีย]

ในช่วงบ่ายของวันที่ 14 ก.ค. 62 ที่ผ่านมา เรือบรรทุกสินค้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ (Container ship) ชื่อ Soul of Luck ขนาดความยาว 168 เมตร กว้าง 27 เมตร ประสบอุบัติเหตุขณะแล่นเรือเข้าเทียบท่าเรือ TPKS Container Terminal Semarang Port ซึ่งอยู่ทางตอนเหนือของเกาะชวากลาง ประเทศอินโดนีเซีย โดยเดินทางมาจากท่าเรือ Port Klang ประเทศมาเลเซีย

เรือสินค้า Soul of Luck ได้พุ่งเข้าชนเครนท่าเรือ จนทำให้เครนทรุดตัวล้มลงบริเวณหน้าท่าเรือ (เห็นได้ชัดเจนในคลิปวิดีโอ) ตัวเครนได้รับความเสียหายรุนแรง ยังไม่มีรายงานว่ามีการบาดเจ็บหรือล้มตาย พื้นที่ถูกสั่งปิดทันทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ

อุบัติเหตุไม่ได้หยุดเพียงแค่การพุ่งชนท่าเรือและเครนหน้าท่าล้มลง เรือสินค้า  Soul of Luck ยังได้เคลื่อนตัวลอยลำต่อไปจนชนเข้ากับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปชื่อ CERIA 8 (MMSI 525060609) ความยาว 51 เมตร ชักธงอินโดนีเซีย ที่จอดเทียบท่าเรืออยู่ใกล้กับบริเวณนั้นอีกด้วย การชนทำให้เกิดการฉีกขาดของเหล็กด้านข้างของตัวเรือ CERIA 8 ยังไม่ทราบสาเหตุที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุครั้งนี้

เรือบรรทุกสินค้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ (Container ship) ชื่อ Soul of Luck รหัสหมายเลข IMO คือ 9148647 ขนาด 21,519 dwt สร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1997 จดทะเบียนชักธง Panama



ที่มา Data & Images - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย - Translated by

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=EF9RjqyfYOY[/youtube]

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=ktFIMvo8xAI[/youtube]

..

[ลูกเรือบรรทุกสินค้าชาวตุรกี 10 คน ถูกกลุ่มโจรสลัดบุกจี้บังคับ และควบคุมตัวไปจากเรือ ในทะเลนอกชายฝั่งประเทศไนจีเรีย ในอ่าวกินี ทางภาคตะวันตกของทวีปแอฟริกา เมื่อวันจันทร์ 15 ก.ค. 62]

ลูกเรือบรรทุกสินค้าชาวตุรกี 10 คน ถูกกลุ่มโจรสลัดบุกจี้บังคับ และควบคุมตัวไปจากเรือ ในทะเลนอกชายฝั่งประเทศไนจีเรีย ในอ่าวกินี ทางภาคตะวันตกของทวีปแอฟริกา เมื่อวันจันทร์ 15 ก.ค. 62

นายอาเหม็ด แพคซอย หุ้นส่วนเจ้าของบริษัทขนส่งสินค้าทางทะเล "คาดิโอกลู เดนิสไซลิค"ซึ่งเป็นเจ้าของเรือลำที่ถูกปล้น เผยเมื่อวันอังคาร ว่า กลุ่มโจรสลัดบุกขึ้นเรือที่ชื่อว่า "แพคซอย-1" ซึ่งกำลังแล่นจากแคเมอรูน ไปไอวอรีโคสต์ และทำลายระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเรือ ก่อนจะลักพาตัวลูกเรือไป 10 คน รวมถึงกัปตันเรือ

นายแพคซอยเผยอีกว่า ลูกเรือที่เหลือ 8 คน สามารถนำเรือเข้าเทียบท่าที่ประเทศกานา โดยเรือได้รับการคุ้มกันจากกองทัพเรือกานา ทันทีที่แล่นเข้าสู่เขตน่านน้ำของกานา และล่าสุด กลุ่มคนร้ายยังไม่ติดต่อมาที่บริษัท ซึ่งคาดว่าจะเรียกร้องเงินค่าไถ่

จากข้อมูลขององค์การพาณิชย์นาวีระหว่างประเทศ หรือ ไอเอ็มบี (International Maritime Bureau : IMB) ระบุว่า อ่าวกินีเป็นเขตน่านน้ำที่เสี่ยงภัยจากโจรสลัดมากที่สุดในโลก

ในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ 73 % ของการลักพาตัวในทะเล และ 92 % ของการจับกุมตัวประกัน เกิดขึ้นในอ่าวกินี ซึ่งอยุ่นอกชายฝั่งประเทศไนจีเรีย, กินี, โตโก, เบนิน และแคเมอรูน.

ที่มา Data & Images - newtv.co.th

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=WpGMCLsuD84[/youtube]

..

[บริษัทฮัชคราฟต์ (Hushcraft Ltd) ในอังกฤษ ทดสอบใช้เรือสินค้าไร้คนขนาดเล็กเชิงพาณิชย์ครั้งแรก ดำเนินการส่งของไปยังท่าเรือต่างประเทศ ถือเป็นครั้งแรกของโลก]

บริษัทฮัชคราฟต์ (Hushcraft Ltd) ในอังกฤษ ทดสอบใช้เรือสินค้าไร้คนขนาดเล็กเชิงพาณิชย์ครั้งแรก ดำเนินการส่งของไปยังท่าเรือต่างประเทศ ถือเป็นครั้งแรกของโลก

เมื่อวันที่ 17 ก.ค. 62 สำนักข่าวต่างประเทศรายงาน บริษัทฮัชคราฟต์ของอังกฤษ ได้ทำการทดสอบใช้เรือสินค้าไร้คนเขนาดเล็ก ทำการส่งของไปยังท่าเรือต่างประเทศ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของโลกที่มีการใช้เรือไร้ลูกเรือในเชิงพาณิชย์

ทั้งนี้ เรือดังกล่าวของฮัชคราฟต์ถูกสร้างโดยบริษัทซี-คิต อินเตอร์แนชนัลในอังกฤษ และได้รับเงินทุนสนับสนุนจากมูลนิธินิปปอนของญี่ปุ่น ทำจากโลหะอะลูมิเนียม ขนาดลำตัวยาว 12 เมตร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด พลังงานดีเซล-ไฟฟ้า นำทางด้วยระบบเครือข่ายดาวเทียม พร้อมติดตั้งด้วยกล้องวงจรปิด กล้องตรวจจับความร้อน และเสียงหวูดเพื่อเตือนเรือข้างเคียง

นอกจากนี้ เรือดังกล่าวยังเคยได้รับรางวัลในการประกวดของบริษัทพลังงานเชลล์เป็นมูลค่ากว่า 4 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการทดสอบส่งสินค้ามีขึ้นเมื่อวันที่ 7 ก.ค. ที่ผ่านมา เป็นกล่องบรรจุหอยนางรมขนาด 5 กิโลกรัม ออกจากท่าเรือเมืองเอสเซ็กซ์ของอังกฤษ มุ่งตรงสู่ท่าเรือเมืองออสเทนของเบลเยียม เป็นระยะทางเกือบ 200 กิโลเมตร ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างดี

ด้านนายลอว์เรนซ์ เบรนแนน อดีตทหารเรือสหรัฐฯ และศาสตราจารย์ด้านการเดินเรือและกฎหมายการเดินเรือประจำมหาวิทยาลัยฟอร์ดแฮม ในนครนิวยอร์ก สหรัฐฯ ระบุว่าเรือไร้ลูกเรือของฮัชคราฟต์ ถูกบังคับด้วยเจ้าหน้าที่ 4 คน ในศูนย์ควบคุมที่เขตโทลเลอร์บิวรี เมืองเอสเซ็กซ์ ของอังกฤษ

'ข้อได้เปรียบคือเป็นการลดต้นทุนอย่างมหาศาล ไม่จำเป็นต้องจ้างลูกเรือ ทั้งลดความเสี่ยงที่อาจเกิดกับลูกเรือในกลางทะเล ขณะที่ตัวเรือก็จะใช้พื้นที่ได้อย่างเต็มที่ ไม่จำเป็นต้องมีห้องน้ำหรือห้องนอนของลูกเรือ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่ากังวลสำหรับเทคโนโลยีใหม่นี้ คือการสูญเสียสัญญาณติดต่อกับศูนย์ควบคุม ทำให้อาจเกิดเหตุเรือผี หายไปในท้องทะเล หรือกระทั่งถูกจี้ปล้นโดยโจรสลัด สูญเสียสินค้า'

ขณะที่ดร.แคโรไลน่า ซโวลาค สมาชิกทีมบริษัทซี-คิต อินเตอร์แนชนัล เผยว่าจะทำการทดสอบแล่นเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในปีหน้า แต่เข้าใจว่าระบบเทคโนโลยีนำร่องและการสื่อสารต้องพัฒนามากกว่านี้ พร้อมยอมรับว่าเวลาเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน สิ่งที่จะกู้สถานการณ์คือความคิดสร้างสรรค์ การคิดนอกกรอบ และประสบการณ์ของลูกเรือมนุษย์



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=la3THz96XW8[/youtube]

..

[เรื่องควรรู้เมื่อมนุษย์สะสมพลาสติกขนาดเล็กจิ๋วไว้ในร่างกายกว่า 10,000 ชิ้น]

เรื่องควรรู้เมื่อมนุษย์สะสมพลาสติกขนาดเล็กจิ๋วไว้ในร่างกายกว่า 10,000 ชิ้น

ก่อนหน้านี้มีการเผยแพร่ข่าวที่ระบุว่า มนุษย์กำลังกินพลาสติกหนักราว 5 กรัมใกล้เคียงกับน้ำหนักของบัตรเครดิตทุกสัปดาห์ หรือราว 21 กรัมต่อเดือน และ 250 กรัมต่อปี

แม้ตัวเลขนี้จะแปรผันตามประเภทอาหารที่รับประทานและปัจจัยอื่นๆ แต่จากรายงานของมหาวิทยาลัยนิวคาสเซิล ประเทศออสเตรเลีย พบว่า ผู้คนทั่วโลกบริโภคไมโครพลาสติกที่มาพร้อมอาหาร เครื่องดื่ม หรือแม้กระทั่งอากาศเข้าสู่ร่างกายราว 2,000 หน่วยต่อสัปดาห์

ถ้ายังนึกไม่ออกว่ามันมากน้อยขนาดไหน รศ.ดร.สุชนา ชวนิชย์ ภาควิชาวิทยาศาสตร์ทางทะเล คณะวิทยาศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย อธิบายให้เห็นภาพว่า "ปัจจุบันจากการที่มีการคำนวณการกินอาหารต่างๆ พบว่าโดยเฉลี่ยคนเราน่าจะมีไมโครพลาสติกอยู่ในกระเพาะอาหารมากกว่า 10,000 ชิ้น"

สอดคล้องกับผลการศึกษา 'การปนเปื้อนไมโครพลาสติกในอาหารและมนุษย์' โดยหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมของออสเตรีย (The Environment Agency Austria) ที่ได้นำอุจจาระจากผู้ร่วมการทดลอง 8 คน จาก 8 ประเทศ อาทิ ออสเตรีย อิตาลี ฟินแลนด์ เนเธอร์แลนด์ โปแลนด์ ญี่ปุ่น รัสเซีย และสหราชอาณาจักร มาวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการ (ผู้ร่วมการทดลองไม่มีใครทานมังสวิรัต และมี 6 คนที่ทานปลาทะเล)

ผลที่ได้คือ ตรวจเจอไมโครพลาสติกจากอุจจาระของผู้ที่ร่วมการทดสอบทุกราย โดยไมโครพลาสติกที่พบมีตั้งแต่ พอลิเอทธิลีนเทเรฟธาเลท (ใช้ทำขวดน้ำดื่ม) โพลีพรอพีลีน (ถุงร้อน, พลาสติกบรรจุอาหาร) ไปจนถึง โพลีไวนิลคลอไรด์ หรือ PVC (ฟิล์มห่ออาหาร) เฉลี่ยแล้วพบว่าในแต่ละ 10 กรัมของอุจจาระจะเจออนุภาคของไมโครพลาสติกจำนวน 20 ชิ้น

ดูเหมือนไมโครพลาสติกเหล่านี้จะรุกคืบเข้าสู่ร่างกายของเราแบบไม่บอกกล่าว คำถามก็คือ แล้วพวกมันมาจากไหน ในระยะยาวจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและมนุษย์อย่างไรบ้าง

รู้ไว้ไมโครพลาสติก

ไมโครพลาสติก (Microplastics) คือชิ้นส่วนพลาสติกขนาดเล็กมากที่อาจมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ซึ่งปนเปื้อนลงไปในสิ่งแวดล้อม คำนี้ไม่ได้หมายถึงพลาสติกประเภทใดประเภทหนึ่งเป็นการเฉพาะ แต่หมายถึงเศษพลาสติกใดๆ ที่มีขนาดเล็กว่า 5 มิลลิเมตร (ตามนิยามของสำนักงานบริหารบรรยากาศและมหาสมุทรแห่งชาติ สหรัฐอเมริกา)

ไมโครพลาสติก แบ่งเป็น 2 ประเภท คือ Primary Microplastics ซึ่งถูกผลิตขึ้นโดยตรงจากโรงงานตามวัตถุประสงค์ของการใช้งาน เช่น พวกไมโครบีดส์ในโฟมล้างหน้า เครื่องสำอาง สครับขัดผิว หรือยาสีฟัน อีกประเภทหนึ่งคือ Secondary Microplastics เกิดจากการที่พลาสติกขนาดใหญ่แตกหักหรือผุกร่อนจากคลื่น แสงอาทิตย์ หรือแรงบีบอัด จนกลายเป็นชิ้นเล็กๆ

แม้กระทั่งในกลุ่มพลาสติกชีวภาพย่อยสลายได้ (Biodegradable plastic) ก็พบเป็นส่วนหนึ่งของไมโครพลาสติกเช่นเดียวกัน

"พลาสติกชีวภาพย่อยสลายได้จะย่อยสลายได้จริงต่อเมื่ออยู่บนบกเท่านั้น เพราะว่าบนบกมีแบคทีเรีย มีอุณหภูมิที่เหมาะสม เป็นปัจจัยที่ช่วยในการย่อยสลาย แต่พอลงทะเลปุ๊บ ทะเลไม่ได้มีแบคทีเรียชนิดนั้น และอุณหภูมิของน้ำทะเลก็ไม่ได้สูงจนสามารถที่จะย่อยพลาสติกเหล่านี้ได้ เมื่อตกลงไปในทะเล พอถูกแสงแดด พลาสติกจะแตกออกเป็นชิ้นเล็กๆ ลงไปเรื่อยๆ จนสุดท้ายมีขนาดเล็กเกินกว่าที่ตาเราจะมองเห็น ในระดับที่เรียกว่าไมโครพลาสติก" รศ.ดร.สุชนา ให้ข้อมูลเบื้องต้น

ปัญหาก็คือเมื่อไมโครพลาสติกเหล่านี้ปนเปื้อนในแม่น้ำลำธาร ทะเลและมหาสมุทร ไม่เพียงส่งผลต่อระบบนิเวศ ยังเข้าสู่ห่วงโซ่อาหารโดยผ่านสัตว์ทะเลชนิดต่างๆ ก่อนจะเข้าสู่ร่างกายมนุษย์ ซึ่งรศ.ดร.สุชนา และทีมงาน ได้เริ่มต้นงานวิจัยเพื่อศึกษาถึงการปนเปื้อนของไมโครพลาสติก เมื่อปี 2017 โดยการสำรวจสัตว์ทะเลประเภทหอย พบว่ามีการสะสมของไมโครพลาสติกอยู่ด้วย

"ทีมวิจัยมีการเก็บตัวอย่างหอยนางรม หอยฝาเดียว รวมถึงเพรียงจากทะเลบริเวณต่างๆ มาศึกษา พบว่าตัวอย่างสัตว์ทะเลที่เก็บมามากกว่า 90% มีการปนเปื้อนของไมโครพลาสติก ทั้งนี้ในงานวิจัยมีการจำแนกด้วยว่าโมโครพลาสติกที่พบเป็นชนิดใด อะไรบ้าง ปรากฎว่าชนิดของไมโครพลาสติกที่พบในสัตว์ทะเลในแต่ละบริเวณจะขึ้นกับกิจกรรมของมนุษย์ในบริเวณนั้นด้วย

ยกตัวอย่างเราเก็บหอยบริเวณหนึ่งแล้วพบว่าไมโครพลาสติกส่วนใหญ่เป็นไนลอน ผลปรากฏว่าแถวนั้นมีการทำประมงเยอะ มีอวนเยอะ ซึ่งอวนก็เป็นตัวหนึ่งที่ทำให้เกิดไมโครพลาสติก หรือว่าบริเวณที่ไปเก็บหอยเป็นแหล่งท่องเที่ยว เราจะพบไมโครพลาสติกที่เป็นพีวีซี ซึ่งมาจากขวดน้ำ แก้วน้ำพลาสติกต่างๆ เยอะมากเพราะฉะนั้นไมโครพลาสติกที่พบสามารถบ่งชี้ไปได้เลยว่าบริเวณนั้นมีกิจกรรมอะไรที่ทำให้เกิดไมโครพลาสติก"

จากทะเลไทยถึงขั้วโลก

ด้วยปริมาณมหาศาลของการผลิตพลาสติกแบบใช้ครั้งเดียวและระบบการจัดการขยะพลาสติกที่ล้มเหลว ทำให้ขยะจำนวนมากเดินทางสู่แม่น้ำลำคลอง ท้องทะเลและมหาสมุทร ภาพของสัตว์ทะเลที่กินพลาสติกโดยไม่ตั้งใจ รวมไปถึงซากของพวกมันที่ในท้องเต็มไปด้วยขยะพลาสติก เป็นเพียงหลักฐานที่ปรากฎชัดถึงสัญญาญอันตรายของระบบนิเวศ แต่สำหรับ 'ไมโครพลาสติก' ภัยที่ไม่อาจมองเห็นด้วยตาเปล่านี้ ดูเหมือนว่าความร้ายกาจของพวกมัน คือการแทรกซึมเข้าสู่สภาพแวดล้อมและโครงสร้างของสิ่งมีชีวิตอย่างเงียบเชียบและกว้างขวาง

รศ.ดร.สุชนา บอกว่าทีมวิจัยได้ศึกษาไมโครพลาสติกในปะการัง ซึ่งผลที่ได้ก็ไม่ได้สร้างความแปลกใจเท่าไร แต่ตอกย้ำสถานการณ์ที่น่ากังวลมากกว่า

"สัตว์ทะเลที่เป็นพวกกรองกินมีโอกาสที่จะกรองกินไมโครพลาสติกเข้าไปสูง ซึ่งปะการังก็เหมือนกัน โดยพบว่า 1 โพลิป (polyp) ของปะการังจะมีไมโครพลาสติก 1 อัน เพราะฉะนั้นตัวปะการัง 1 ตัว ที่มีโพลิปเป็น 100-1,000 โพลิป ก็มีโอกาสที่จะเจอไมโครพลาสติกเป็นร้อยเป็นพัน ซึ่งตอนนี้เรายังไม่รู้แน่ชัดว่าจะส่งผลอะไรบ้าง แต่มีโอกาสตรงที่พวกนี้เป็นมลพิษที่อาจจะทำให้เกิดการฟอกขาวง่ายมากขึ้น"

นอกจากนี้นักวิทยาศาสตร์ยังเริ่มสนใจศึกษาถึงผลกระทบในสัตว์ทะเลเล็กๆ ที่กรองกินไมโครพลาสติกเข้าไป ยกตัวอย่างเช่น โคพีพอด (Copepod) สัตว์จำพวกเดียวกับกุ้ง พบว่าถ้ามีไมโครพลาสติกเข้าไปร่างกายจะทำให้การสืบพันธุ์หยุดชะงัก การเจริญเติบโตหยุดชะงัก หรือในปลาที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ก็พบความเป็นไปได้ว่าการกินไมโครพลาสติกมีผลต่อการเกิดบาดแผลในกระเพาะอาหาร ซึ่งนั่นหมายความว่า เมื่อไมโครพลาสติกเข้าสู่ร่างกายมนุษย์อาจส่งผลกระทบต่อสุขภาพทางใดทางหนึ่ง

ที่น่าตกใจก็คือ การเดินทางของไมโครพลาสติกเหล่านี้ ปัจจุบันไปไกลถึงบริเวณขั้วโลกที่แทบจะไม่มีมนุษย์อาศัยอยู่ ซึ่ง รศ.ดร.สุชนา เล่าว่า "ทีมวิจัยเองได้มีโอกาสเดินทางไปทำวิจัยที่ขั้วโลก ก็พบว่ามีไมโครพลาสติก นั่นแสดงให้เห็นว่าสิ่งที่พวกเรากระทำนั้นส่งผลไปถึงขั้วโลกเลย ทั้งที่บริเวณนั้นไม่มีมนุษย์อาศัยอยู่ แต่นั่นมาจากการที่เราทิ้งแล้วกระแสน้ำหมุนเวียนไปถึงบริเวณขั้วโลก"

และเมื่อนำตัวอย่างน้ำ ดิน ดินในทะเล รวมถึงสัตว์ที่อยู่บริเวณนั้นมาเปรียบเทียบกับตัวอย่างในประเทศไทย คำตอบที่ได้ก็ทำให้ยิ่งต้องตระหนักในปัญหาเหล่านี้มากขึ้น เนื่องจากปริมาณไมโครพลาสติกที่พบแถบขั้วโลกนั้นค่อนข้างสูง ทว่ายังไม่สูงเท่ากับที่พบในประเทศไทย

"บริเวณนั้นไม่กิจกรรมมนุษย์เลย ไมโครพลาสติกที่พบส่วนใหญ่มาจากอวน และขวดพลาสติกต่างๆ แล้วที่ขั้วโลกเราก็พบขวดพลาสติกด้วยเช่นเดียวกัน โดยถูกกระแสน้ำพัดพาไป"

นั่นคือความจริงที่ว่า ขยะพลาสติกที่เกิดขึ้นบนพื้นโลกกำลังไหลเวียนอยู่ในมหาสมุทรและเดินทางต่อไปในทุกทิศทุกทางโดยไม่มีการแบ่งแยกอาณาเขตประเทศ หนทางเดียวก็คือเราต่างต้องช่วยกันลดปริมาณขยะพลาสติกเหล่านี้ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม

ภัยจิ๋วในร่างกายมนุษย์

เมื่อขยะพลาสติกเพียงร้อยละ 9 เท่านั้นที่ถูกนำไปรีไซเคิล อีกประมาณร้อยละ 12 ถูกนำไปเผาและก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ ที่เหลือมากถึงร้อยละ 79 คือขยะปริมาณมหาศาลที่ตกค้างอยู่ในสภาพแวดล้อม ไหลลงสู่ท้องทะเล ก่อนจะหลุดเข้าไปในห่วงโซ่อาหาร โดยมีมนุษย์เป็นผู้บริโภครายใหญ่

ตลอดเส้นทางนี้ชัดเจนว่า ไมโครพลาสติกได้ถูกกรองกินโดยสิ่งมีชีวิตหลากหลายชนิด และในจำนวนสัตว์ทะเลที่สะสมไมโครพลาสติกไว้ส่วนใหญ่ล้วนเป็นอาหารของมนุษย์ ไม่เว้นแม้แต่ในเกลือปรุงอหาร โดยผลการศึกษาร่วมกันระหว่าง ศาสตราจารย์ซึง-คยู คิม (Seung-Kyu Kim) แห่งมหาวิทยาลัยแห่งชาติอินชอน และกรีนพีซ เอเชียตะวันออก เพื่อตรวจสอบการปนเปื้อนของไมโครพลาสติกในเกลือ พบไมโครพลาสติกในเกลือจากแบรนด์ต่างๆ จากทั่วโลก (ข้อมูล www.greenpeace.org)

ในรายงานชิ้นนี้ระบุว่า เมื่อไมโครพลาสติกเหล่านี้หลุดรอดเข้าไปอยู่ในร่างกายของเราโดยที่เราไม่รู้ตัวนั้น ข่าวร้ายก็คือ พลาสติกเล็กจิ๋ว(แต่ร้าย)พวกนี้มีสารชนิดหนึ่งที่เรียกว่า BPA หรือบิสฟีนอลเอ สารตัวนี้จะไปรบกวนการทำงานของระบบในร่างกาย รบกวนการทำงานการปล่อยฮอร์โมนเอสโทรเจน

แม้จะยังไม่มีการศึกษาลงไปในรายละเอียดว่า ไมโครพลาสติกที่เข้าไปในร่างกายนั้นจะส่งผลให้เกิดอันตรายต่อมนุษย์อย่างไรบ้าง แต่จากการคำนวณการรับประทานอาหารชนิดต่างๆ เชื่อว่าโดยเฉลี่ยในคนที่ทานอาหารปกติน่าจะมีไมโครพลาสติกอยู่ในกระเพาะอาหารมากกว่า 10,000 ชิ้น (ขึ้นอยู่กับลักษณะและปริมาณการรับประทานอาหารทะเล)

"บางคนบอกว่าถ้าอยู่ในกระเพาะอาหารแล้วไม่น่าเป็นห่วง เพราะน่าจะขับถ่ายออกไป แต่จริงๆ แล้วการขับถ่ายไม่สามารถทำให้ไมโครพลาสติกออกได้หมด ก็ยังเหลือตกค้าง

สิ่งที่น่าเป็นห่วงคือถ้าตกค้างอยู่ภายในร่างกายแล้ว และไมโครพลาสติกมีการแตกตัวเล็กลงจากไมโครเมตร เป็นนาโนเมตร หรือพิโคเมตร หรือเล็กเท่ากับแบคทีเรียหรือไวรัส อาจจะหลุดเข้าไปอยู่ในเส้นเลือดได้ แบบนี้น่ากลัว เพราะว่าแบคทีเรีย ไวรัสเข้าได้อยู่แล้ว แต่ถ้าเป็นขนาดไมโครพลาสติกหลุดเข้าไปในเส้นเลือดอาจจะไปขวางกั้นเส้นเลือดเราก็ได้ และสิ่งที่น่าเป็นห่วงมากคือถ้าไปฝังตามเนื้อเยื่อของเรา อาจจะเป็นตัวที่ทำให้เกิดมะเร็งเกิดขึ้นได้ ซึ่งผลกระทบเหล่านี้ต้องใช้เวลานานพอสมควรที่จะเกิดขึ้นให้เห็น

เพราะฉะนั้นตอนนี้เราก็ได้แค่ทราบแล้วก็ระวังไว้ เพราะว่าไมโครพลาสติกปนเปื้อนไปทุกหนแห่งแล้ว เราก็ต้องปรับพฤติกรรมของเราเองด้วย"

รศ.ดร.สุชนา ย้ำว่าไม่ได้พูดให้ตระหนกแต่อยากให้ทุกคนตระหนักและหาวิธีป้องกัน โดยเฉพาะประเทศไทยซึ่งอยู่ในอันดับ 6 ของประเทศที่มีขยะพลาสติกในทะเลมากที่สุดในโลก สิ่งสำคัญคือการจัดการขยะตั้งแต่ต้นทาง

"การจัดการขยะที่ดี เราต้องจัดการตั้งแต่บนบก เพราะพอพลาสติกลงไปในทะเลแล้ว การจัดการจะลำบากมาก ถึงแม้เราจะเก็บกวาดขยะก็ตาม แต่ก็ไม่สามารถเก็บได้หมด ยิ่งถ้าเป็นไมโครพลาสติกแล้ว เรายิ่งไม่สามารถจัดการมันได้เลย เพราะฉะนั้นยิ่งลงทะเลแล้วแตกหักเป็นชิ้นเล็กมากเท่าไหร่ อันตรายหรือผลกระทบก็จะยิ่งสูง การที่เราจะทำความสะอาดก็ยิ่งยาก ฉะนั้นทางที่ดีคือไม่ให้ขยะและพลาสติกลงทะเลไปตั้งแต่แรกเพราะ ณ ขณะนี้เราไม่สามารถสร้างพลาสติกที่ย่อยสลายได้ในทะเล"

ความเป็นไปได้มากที่สุดในการรับมือกับภัยจิ๋วเหล่านี้ จึงยังไม่มีอะไรดีไปกว่าการลดปริมาณขยะพลาสติก ทั้งปริมาณการผลิตและการใช้ ซึ่งทุกภาคส่วนต้องร่วมมือกัน

...ไม่ว่าจะเพื่อโลกหรือเพื่อเรา


+++++++++++++++

กรุงเทพธุรกิจ เซคชั่นจุดประกาย ฉบับวันพุธที่ 17 กรกฎาคม 2562



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=LiH3f6AKFbc[/youtube]

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=m1g9s6Cq_20[/youtube]

..

[โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบลอยน้ำขนาด 200 กิโลวัตต์แห่งแรกในฟิลิปปินส์ของ Ocean Sun บริษัทพลังงานแสงอาทิตย์ชั้นนำจากนอร์เวย์ ได้เริ่มเปิดใช้งานแล้วเมื่อไม่นานมานี้ โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือระหว่าง Ocean Sun กับ GCL-SI ซึ่งเป็นผู้จัดหาโมดูลชั้นนำ และเป็นโครงการแบบไม่ใช้พลังน้ำโครงการแรกของ SN Aboitiz Power-Magat (SNAP) บริษัทพลังงานหมุนเวียนชั้นนำของฟิลิปปินส์]

ซูโจว, จีน--17 ก.ค. 62 --พีอาร์นิวส์ไวร์/อินโฟเควสท์ - โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบลอยน้ำขนาด 200 กิโลวัตต์แห่งแรกในฟิลิปปินส์ของ Ocean Sun บริษัทพลังงานแสงอาทิตย์ชั้นนำจากนอร์เวย์ ได้เริ่มเปิดใช้งานแล้วเมื่อไม่นานมานี้ โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือระหว่าง Ocean Sun กับ GCL-SI ซึ่งเป็นผู้จัดหาโมดูลชั้นนำ และเป็นโครงการแบบไม่ใช้พลังน้ำโครงการแรกของ SN Aboitiz Power-Magat (SNAP) บริษัทพลังงานหมุนเวียนชั้นนำของฟิลิปปินส์

โรงไฟฟ้าแห่งนี้อยู่ในอ่างเก็บน้ำมากัตพื้นที่ 1,170 เฮกตาร์ โดยได้รับการออกแบบให้ทนต่อสภาพอากาศที่แปรปรวนและพายุไต้ฝุ่นที่รุนแรง โครงการนี้จะทำการทดสอบระยะเวลา 10 เดือน และในเบื้องต้นจะตอบสนองความต้องการการใช้พลังงานน้ำในมากัตของ SNAP ถ้าประสบความสำเร็จ SNAP จะขยายโครงการเพื่อให้ไฟฟ้าที่ผลิตได้สามารถนำไปใช้เป็นพลังงานหมุนเวียน เพื่อความมั่นคงด้านพลังงานของฟิลิปปินส์

เอริค หลัว ประธานบริษัท GCL-SI กล่าวว่า "GCL มุ่งมั่นพัฒนาพลังงานหมุนเวียนที่คุ้มค่าในระดับโลกมาโดยตลอด การร่วมมือกับ Ocean Sun ในการบุกเบิกโครงการในฟิลิปปินส์ตอกย้ำถึงความไว้วางใจที่เราได้รับจากพันธมิตรทั่วโลก"

โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบลอยน้ำ (การติดตั้งแผงเซลล์แสงอาทิตย์บนผิวน้ำ) เป็นเทคโนโลยีที่สร้างโอกาสใหม่ๆ และเหมาะสำหรับประเทศที่มีความต้องการใช้ที่ดินในระดับสูง อัลฟองโซ คูซี รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานฟิลิปปินส์ กล่าวว่า ศักยภาพของแผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบลอยน้ำจะช่วยตอบสนองความต้องการพลังงานในประเทศที่สูงถึง 11,000 เมกะวัตต์ได้เป็นอย่างดี

ภายใต้ข้อตกลงระหว่าง Ocean Sun กับ GCL-SI ที่เกิดขึ้นในงาน Shanghai SNEC ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันพัฒนาโมดูลสำหรับโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบลอยน้ำ โดย GCL-SI จะยกระดับการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูง รวมถึงให้การสนับสนุน Ocean Sun ในการสร้างโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อให้สอดรับกับความต้องการทางเศรษฐกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็วและความต้องการพลังงานหมุนเวียนในฟิลิปปินส์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ออยวินด์ รอห์น ซีอีโอ และ บอร์ก บียอร์นเนคเลต ประธานกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Ocean Sun กล่าวว่า "การเป็นพันธมิตรกับ GCL คือหลักชัยสำคัญของ Ocean Sun และจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีให้เหมาะสมกับการใช้งานขนาดใหญ่ เรายินดีอย่างยิ่งที่ได้ GCL มาเป็นพันธมิตร และจะเดินหน้ายกระดับโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบลอยน้ำไปอีกขั้น"



ที่มา Data & Images -

..

[กระทรวงต่างประเทศตุรกี ระบุในวันอังคาร (16 ก.ค. 62) ว่าตุรกีมีแผนจะส่งเรือลำที่สี่ไปยังน่านน้ำนอกประเทศไซปรัสเพื่อค้นหาก๊าซและน้ำมัน แม้ว่าสหภาพยุโรปจะทำการจำกัดการติดต่อและเงินทุนแก่อังการาเพราะเรื่องนี้]

เอเจนซีส์ - กระทรวงต่างประเทศตุรกี ระบุในวันอังคาร (16 ก.ค. 62) ว่าตุรกีมีแผนจะส่งเรือลำที่สี่ไปยังน่านน้ำนอกประเทศไซปรัสเพื่อค้นหาก๊าซและน้ำมัน แม้ว่าสหภาพยุโรปจะทำการจำกัดการติดต่อและเงินทุนแก่อังการาเพราะเรื่องนี้

"การตัดสินใจดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบแม้แต่น้อยต่อความตั้งใจของประเทศของเราในการดำเนินกิจกรรมไฮโดรคาร์บอนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก" กระทรวงต่างประเทศตุรกีระบุ

ข้อพิพาทเกิดขึ้นจากการอ้างสิทธิ์ที่เหลื่อมล้ำกับน่านน้ำในระดับภูมิภาคโดยตุรกีและไซปรัส โยงไปถึงกรณีเกาะระหว่างชาวกรีซและชาวตุรกีเชื้อสายไซปรัส ซึ่งอังการาปฏิเสธข้อตกลงที่รัฐบาลไซปรัสทำร่วมกับชาติอื่นในแถบเมดิเตอร์เรเนียน เกี่ยวกับเขตเศรษฐกิจทางทะเล

ตุรกีได้บอกกับบรรดาบริษัทด้านพลังงานว่าอย่าทำงานร่วมกับรัฐบาลไซปรัส และส่งเรือไปขุดเจาะพลังงานที่เกาะดังกล่าว ซึ่งถูกแบ่งแยกตั้งแต่มีการรุกรานของตุรกีในปี 1974

เมื่อวันจันทร์ บรรดารัฐมนตรีต่างประเทศของสหภาพยุโรป ได้ระงับการเจรจาเกี่ยวกับข้อตกลงการขนส่งทางอากาศ และเห็นพ้องที่จะไม่จัดประชุมระดับสูงระหว่างสหภาพยุโรป - ตุรกี

นอกจากนี้ยังได้ลงนามในข้อเสนอเพื่อลดความช่วยเหลือแก่ตุรกีในปี 2020 และเชิญธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรป ให้ทบทวนกิจกรรมการให้กู้ยืมในตุรกี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการให้กู้ยืมเงินที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=z50CppQ6t_8[/youtube]

..

[เมื่อเวลาประมาณ 23.30 น. ตามเวลาท้องถิ่น ของวันที่ 1 ก.ค. 62 ได้เกิดการระเบิดและตามด้วยไฟลุกไหม้ขึ้นบนเรือขนส่งแก็สแอลพีจี (LPG Tanker) ชื่อ SYN Zania ความยาว 95 เมตร กว้าง 16 เมตร ขณะเรือจอดเทียบท่าอยู่ที่ท่าเรือของคลังน้ำมัน Petkim Refinery terminal เมืองอะเลียกา (Aliaga) ประเทศตุรกี]

เมื่อเวลาประมาณ 23.30 น. ตามเวลาท้องถิ่น ของวันที่ 1 ก.ค. 62 ได้เกิดการระเบิดและตามด้วยไฟลุกไหม้ขึ้นบนเรือขนส่งแก็สแอลพีจี (LPG Tanker) ชื่อ SYN Zania ความยาว 95 เมตร กว้าง 16 เมตร ขณะเรือจอดเทียบท่าอยู่ที่ท่าเรือของคลังน้ำมัน Petkim Refinery terminal เมืองอะเลียกา (Aliaga) ประเทศตุรกี

ตามรายงานแจ้งว่าบนเรือ SYN Zania มีลูกเรือตกค้างอยู่ 1 คน ส่วนลูกเรืออีก 15 คนได้อพยพหนีออกจากเรือได้ทันและถูกนำส่งไปโรงพยาบาลเพื่อรับการรักษาพยาบาลทั้งหมด ไม่มีรายงานการบาดเจ็บสาหัส

ยังไม่ทราบสาเหตุของการระเบิด รถดับเพลิงบนบกและเรือดับเพลิงถูกระดมมาช่วยกันดับไฟ ทีมดับเพลิงรายงานว่าไฟได้ดับลงเมื่อเวลาประมาณ 02.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันที่ 2 ก.ค. 62 ลูกเรือประกอบด้วยชาวอิตาลี 15 คนและสัญชาติโรมาเนีย 1 คน

เรือขนส่งแก็สแอลพีจี (LPG Tanker) ชื่อ SYN Zania รหัสหมายเลข IMO คือ 9346938 ขนาด 4,026 dwt สร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 2008 จดทะเบียนชักธง Italy



ที่มา Data & Images - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย - Translated by

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=P9wEVelld6s[/youtube]

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=uyyVRW3rs1M[/youtube]

..

[เมื่อวันอาทิตย์ที่ 30 มิถุนายน 2562 เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป (General Cargo Ship) ชื่อ BBC OREGON ความยาว 138 เมตร กว้าง 21 เมตร ประสบอุบัติเหตุติดเกยตื้นพื้นดิน ในอ่าวบูลส์ (Bay Bulls) เกาะนิวฟันด์แลนด์ ประเทศแคนาดา และได้รับการกู้ให้หลุดจากการติดเกยตื้นอย่างรวดเร็วโดยหน่วยยามฝั่งของแคนาดาและเรือทักลากจูงพาณิชย์]

เมื่อวันอาทิตย์ที่ 30 มิถุนายน 2562 เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป (General Cargo Ship) ชื่อ BBC OREGON ความยาว 138 เมตร กว้าง 21 เมตร ประสบอุบัติเหตุติดเกยตื้นพื้นดิน ในอ่าวบูลส์ (Bay Bulls) เกาะนิวฟันด์แลนด์ ประเทศแคนาดา และได้รับการกู้ให้หลุดจากการติดเกยตื้นอย่างรวดเร็วโดยหน่วยยามฝั่งของแคนาดาและเรือทักลากจูงพาณิชย์

หน่วยยามฝั่งของแคนาดายืนยันผ่านทาง Twitter ว่า ศูนย์ประสานงานช่วยเหลือทางทะเล (MRSC) ในเซนต์จอห์น นิวฟาวด์แลนด์ และลาบราดอร์ได้รับแจ้งว่าเรือบรรทุกสินค้า BBC Oregon ได้ติดเกยตื้นอยู่ในอ่าวบูลส์ หน่วยยามฝั่งจึงได้จัดตั้งหน่วยบัญชาการเหตุการณ์ขึ้นและนำทีมตอบสนองสิ่งแวดล้อมไปยังจุดที่เกิดเหตุ

ในที่สุดเรือสินค้า BBC OREGON ก็ได้รับการกู้ให้หลุดจากการติดเกยตื้น และเพื่อความปลอดภัยจึงทำการลากจูงไปจอดทอดสมอในบริเวณเขตท่าเรือโดย เรือยามฝั่ง CCGS Edward Cornwallis และเรือทักลากจูง Beverley M.

"ไม่มีการบาดเจ็บหรือมลพิษน้ำมันเกิดขึ้นในช่วงเหตุการณ์ และเราจะประเมินขั้นตอนต่อไปเกี่ยวกับเรือต่อไป" หน่วยยามฝั่งรายงานบน Twitter

เครื่องวิทยุเอไอเอสรายงานให้เห็นว่า เรือสินค้า BBC OREGON แล่นออกมาจากเมืองฮุสตัน รัฐเท็กซัส เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2562 เรือดังกล่าวจดทะเบียนชักธงแอนติกาและบาร์บูดา

เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป (General Cargo Ship) ชื่อ BBC OREGON รหัสหมายเลข IMO คือ 9501265 ขนาด 12,660 dwt สร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 2010 จดทะเบียนชักธง Antigua & Barbuda



ที่มา Data & Images - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย - Translated by

..

[ในช่วงเช้าของวันที่ 29 มิถุนายน 2562 เกิดเหตุไฟไหม้บนเรือบรรทุกสินค้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ (Container Ship) ชื่อ Persada X ความยาว 76.3 เมตร กว้าง 8 เมตร ขณะจอดอยู่ที่ท่าเรือ Tanjung Perak เมืองสุราบายา เกาะชวาตะวันออก ประเทศอินโดนีเซีย]

ในช่วงเช้าของวันที่ 29 มิถุนายน 2562 เกิดเหตุไฟไหม้บนเรือบรรทุกสินค้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ (Container Ship) ชื่อ Persada X ความยาว 76.3 เมตร กว้าง 8 เมตร ขณะจอดอยู่ที่ท่าเรือ Tanjung Perak  เมืองสุราบายา เกาะชวาตะวันออก ประเทศอินโดนีเซีย

เรือสินค้า Persada X ได้รับความเสียหายอย่างหนัก โครงสร้างเก๋งเรือและห้องเครื่องยนต์ถูกไฟไหม้ ไม่มีรายงานการบาดเจ็บ

สามารถควบคุมไฟไหม้และดับลงได้ในเวลา 5 ชั่วโมงโดยทีมดับเพลิงจากบนฝั่ง ไม่มีคนอยู่บนเรือ PERSADA X ขณะเกิดเหตุ และเป็นที่ทราบกันว่าเรืออยู่ในสถานะเลิกจ้าง (lay-up) ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2560

เรือบรรทุกสินค้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ (Container Ship) ชื่อ Persada X รหัสหมายเลข IMO คือ 8647309 ขนาด 2,300 dwt สร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1994 จดทะเบียนชักธง Indonesia



ที่มา Data & Images - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย - Translated by

..

[PORT มั่นใจเติบโตต่อเนื่อง หลังมีแผนขยายธุรกิจท่าเรือ-โลจิสติกส์ครบวงจร เพิ่มการให้บริการ 24%]

PORT มั่นใจเติบโตต่อเนื่อง หลังมีแผนขยายธุรกิจท่าเรือ-โลจิสติกส์ครบวงจร เพิ่มการให้บริการ 24%

สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- อังคารที่ 2 กรกฎาคม 2562 - นางเสาวคุณ ครุจิตร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.สหไทย เทอร์มินอล (PORT) กล่าวว่า บริษัทฯ มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องและมั่นคง จากการขยายตัวอย่างรวดเร็วใน 2-3 ปีที่ผ่านมา และบริษัทฯ มีแผนจะขยายธุรกิจท่าเรือและโลจิสติกส์แบบครบวงจรเพื่อเสริมสร้างความเข้มแข็งให้ธุรกิจของบริษัทโดยการลงทุนสร้างท่าเรือพาณิชย์แห่งที่ 3 ผ่านการลงทุนใน บริษัท บางกอก ริเวอร์ เทอร์มินอล จำกัด (BRT) ซึ่งจะเพิ่มความสามารถในการให้บริการท่าเรือได้อีกประมาณ 180,000 TEUs/ปี รวมกับความสามารถในการให้บริการเดิมของบริษัทฯและบริษัทย่อย เป็น 920,000 TEUs/ปี หรือเพิ่มขึ้นราว 24%

และขยายศูนย์กระจายสินค้าต่อยอดธุรกิจ ก้าวสู่การเป็นผู้นำการให้บริการ โลจิสติกส์แบบครบวงจร โดยลงทุนใน บริษัท บางกอก โลจิสติกส์ พาร์ค จำกัด (BLP) เพื่อพัฒนา และบริหารโครงการโลจิสติกส์พาร์ค หรือศูนย์กระจายสินค้าบนพื้นที่กว่า 50 ไร่ ในเขตพื้นที่ขอบเมืองกรุงเทพมหานคร เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้า ไม่เพียงเท่านี้เรายังมีการนำเอานวัตกรรมเข้ามาใช้ในการบริการ รับกับเทรนด์ธุรกิจยุคดิจิทัล โดยสามารถชำระค่าผ่านท่าและค่ายกตู้สินค้าผ่านระบบ QR Code กับสหไทย เทอร์มินอล  เพื่อความสะดวกและรวดเร็วในการใช้บริการที่ท่าเรือสหไทย

ปัจจุบัน บริษัทมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง จากสายเรือ Feeder เข้าที่ท่าสหไทย จำนวน 5 ลำ ซึ่งในเดือนเมษายนที่ผ่านมามีลูกค้าสายเรือรายใหม่เข้าเทียบท่าเรือสหไทย โดยมีชื่อว่า VASI จากประเทศสิงคโปร์ คาดว่าจะมีปริมาณการขนส่งคอนเทนเนอร์ของสายเรือ VASI ประมาณ 1,600 teus/เดือน ซึ่งได้รับความพึงพอใจเป็นอย่างดี จากการให้บริการกับสายเรือ VASI เน้นไปที่สินค้า ประเภท ปุ๋ย และ เคมีภัณฑ์ โดยมีเส้นทางจากประเทศไทยไปยังท่าเรือ จิตตะกอง บังคลาเทศ โดยครงซึ่งถือว่าเป็นเส้นทางที่มีความต้องการ ของตลาดอย่างมาก

นอกจากนี้บริษัทเปิดให้บริการศูนย์ซ่อมบำรุงและจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ครบทั้ง เฟส 1 และเฟส 2 แล้ว ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ทำให้บริษัทสามารถเพิ่มกำลังการให้บริการซ่อมบำรุงและจัดเก็บตู้ได้เป็นปีละกว่า 350,000 ทีอียู บนเนื้อที่รวมทั้งหมด 37 ไร่ ยิ่งกว่านั้น จากการย้ายการบริการซ่อมบำรุงและจัดเก็บตู้ออกไปยังบริษัทย่อย ทำให้เพิ่มความสามารถในการรองรับปริมาณตู้สินค้าผ่านท่าเรือได้เพิ่มขึ้นอีกประมาณ 20% เป็น 500,000 ทีอียูต่อปี  ซึ่งช่วยเสริมศักยภาพในการให้บริการลูกค้ากลุ่มสายเรือได้มากยิ่งขึ้น



ที่มา Data & Images -

..

[เรือล่าวาฬของญี่ปุ่นเริ่มออกจากฝั่งเพื่อล่าวาฬเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกในรอบกว่า 30 ปีเมื่อวันจันทร์ ยุติการอ้างเหตุผลบังหน้าล่าเพื่อวิทยาศาสตร์]

เรือล่าวาฬของญี่ปุ่นเริ่มออกจากฝั่งเพื่อล่าวาฬเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกในรอบกว่า 30 ปีเมื่อวันจันทร์ ยุติการอ้างเหตุผลบังหน้าล่าเพื่อวิทยาศาสตร์

รายงานสำนักข่าวเอเอฟพีเมื่อวันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม 2562 ว่าเรือล่าวาฬ 5 ลำออกจากท่าที่เมืองคูชิโร ทางภาคเหนือของญี่ปุ่นเมื่อเช้าวันเดียวกันนี้ เมื่อล่วงเข้าถึงช่วงบ่าย วาฬตัวแรกที่จับได้ก็ถูกส่งกลับเข้าฝั่ง

การล่าวาฬเชิงพาณิชย์ซึ่งยุติมานานกว่า 30 ปี เกิดขึ้นภายหลังญี่ปุ่นถอนตัวจากคณะกรรมการการล่าวาฬระหว่างประเทศ (ไอดับเบิลยูซี) ซึ่งทำให้ถูกนักเคลื่อนไหวและประเทศที่ต่อต้านการล่าวาฬรุมประณาม และสร้างความพอใจแก่ชุมชนล่าวาฬของญี่ปุ่น

สำนักงานประมงญี่ปุ่นกล่าวเมื่อวันจันทร์ว่า ญี่ปุ่นกำหนดโควตาการจับวาฬสำหรับฤดูล่าวาฬปีนี้ซึ่งจะสิ้นสุดเดือนธันวาคม ที่ 227 ตัว แบ่งเป็นวาฬมิงก์ 52 ตัว, วาฬบรูดา 150 ตัว และวาฬเซ 25 ตัว โควตานี้กำหนดเป็นรายปีซึ่งยังถือว่าน้อยกว่าจำนวนวาฬที่ญี่ปุ่นเคยจับในมหาสมุทรแอนตาร์กติกช่วงไม่นานมานี้ ซึ่งอยู่ที่ 330 ตัว

โยชิฟูมิ ไค นายกสมาคมล่าวาฬชนิดเล็กแห่งญี่ปุ่น กล่าวต่อชุมชนนักล่าวาฬ, นักการเมืองและเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นในเมืองคูชิโรก่อนปล่อยเรือออกจากท่าว่า หัวใจเขาพองโตด้วยความสุข เขาตื้นตันอย่างยิ่ง การล่าวาฬเป็นอุตสาหกรรมเล็กๆ แต่เขาก็ภาคภูมิใจ บ้านเกิดของผมล่าวาฬกันมานานกว่า 400 ปีแล้ว

นอกจากที่เมืองคูชิโรแห่งนี้ เช้าวันเดียวกันยังมีเรือล่าวาฬแล่นออกจากท่าเรืออื่นๆ ของญี่ปุ่น รวมถึงที่เมืองชิโมโนเซกิในภาคตะวันตก

ญี่ปุ่นอ้างว่าการล่าวาฬเป็นประเพณีเก่าแก่ของประเทศซึ่งไม่ควรเป็นประเด็นที่นานาชาติเข้ามาแทรกแซง แต่ในฐานะชาติสมาชิกของไอดับเบิลยูซี ญี่ปุ่นไม่สามารถล่าวาฬขนาดใหญ่ในเชิงพาณิชย์ได้ แม้ว่าญี่ปุ่นจะยังสามารถจับวาฬขนาดเล็กใกล้ชายฝั่งของตน อย่างไรก็ดี ญี่ปุ่นสามารถหาช่องโหว่จากกฎข้อบังคับของไอดับเบิลยูซี แล้วล่าวาฬในน่านน้ำแอนตาร์กติกที่ได้รับการคุ้มครองด้วยข้ออ้างว่าเป็นการล่าเพื่อ "การวิจัยทางวิทยาศาสตร์"

นักเคลื่อนไหวกล่าวกันว่า การล่าวาฬที่ว่านี้ไม่ได้มีคุณค่าทางวิทยาศาสตร์แต่อย่างใด และญี่ปุ่นก็ไม่เคยปิดบังข้อเท็จจริงที่ว่า เนื้อวาฬที่จับได้ถูกส่งขายเพื่อการบริโภค

ด้านองค์กรพิทักษ์สัตว์ ฮิวเมนโซไซตีอินเตอร์เนชันแนล ประณามการรื้อฟื้นการล่าวาฬเชิงพาณิชย์ของญี่ปุ่นว่า เป็นวันน่าเศร้าของการคุ้มครองวาฬทั่วโลก และเป็นจุดเริ่มต้นยุคใหม่อันน่าช็อกของการล่าวาฬแบบโจรสลัด

เนื้อวาฬเคยเป็นแหล่งโปรตีนสำคัญของญี่ปุ่นหลายปีหลังสิ้นสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่ปัจจุบันอุตสาหกรรมล่าวาฬเป็นชุมชนขนาดเล็กมาก มีผู้เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมนี้โดยตรงราว 300 คน และการบริโภคเนื้อวาฬมีสัดส่วนไม่ถึง 0.1% ของเนื้อที่ชาวญี่ปุ่นบริโภคในแต่ละปี.



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=RYYrXM86PB8[/youtube]

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=2e07oS7i9j0[/youtube]

..

[จีนปล่อยจรวดอวกาศจากทะเลเป็นครั้งแรกในวันนี้ (5 พ.ค. 62) หน่วยงานด้านอวกาศของจีน ประกาศ ย่างก้าวล่าสุดในความพยายามขึ้เป็นมหาอำนาจด้านอวกาศของปักกิ่ง]

เอเอฟพี – จีนปล่อยจรวดอวกาศจากทะเลเป็นครั้งแรกในวันนี้ (5 พ.ค. 62) หน่วยงานด้านอวกาศของจีน ประกาศ ย่างก้าวล่าสุดในความพยายามขึ้เป็นมหาอำนาจด้านอวกาศของปักกิ่ง

ยักษ์ใหญ่เอเชียรายนี้ใช้จ่ายไปกับโครงการอวกาศทางพลเรือนและทหารมากกว่ารัสเซียและญี่ปุ่น และได้เปิดแผนการอันทะเยอทะยานที่จะส่งภารกิจไปดวงจันทร์และไกลกว่านั้นในช่วงสิบปีข้างหน้า

จรวดลองมาร์ช 11 ถูกยิงจากเรือลำหนึ่งในทะเลเหลืองเมื่อช่วงเที่ยงกว่าๆ สำนักงานอวกาศแห่งชาติของจีน ระบุในถ้อยแถลง

"นี่เป็นครั้งแรกที่จีนทดสอบฐานยิงกลางทะเล" ถ้อยแถลง กล่าวเสริม จรวดลูกนี้บรรทุกดาวเทียมทดลอง 2 ดวงและดาวเทียมพาณิชย์ 5 ดวง

ในโพสต์บนแพลทฟอร์มเว่ยป๋อที่เหมือนกับทวิตเตอร์ สถานีโทรทัศน์ทางการ ซีซีทีวี ยกย่องมันว่าเป็น "โหมดการปล่อยจรวดใหม่สำหรับจีนเพื่อเข้าสู่อวกาศอย่างรวดเร็ว"

การทดสอบครั้งนี้นับเป็นชัยชนะอีกครั้งหนึ่งสำหรับโครงการอวกาศของปักกิ่ง เมื่อต้นปี จีนกลายเป็นชาติแรกที่ทำการลงจอดยานสำรวจบนฝั่งด้านมืดของดวงจันทร์ได้สำเร็จ

จีนยังเปิดเผยแผนการอันทะเยอทะยานที่จะสร้างฐานวิจัยบนพื้นผิวดวงจันทร์ ส่งยานสำรวจไปดาวอังคาร และสร้างสถานีอวกาศในวงโคจรโลก

เมื่อปี 2003 จีนกลายเป็นประเทศที่สามที่มีศักยภาพในการส่งมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศ และด้วยการปล่อยจรวดกลางทะเล ตอนนี้จีนสามารถส่งดาวเทียมจากฐานยิงเคลื่อนที่ได้แล้ว

เมื่อไม่นานมานี้ บริษัท Sea Launch ที่รัสเซียสนับสนุนได้ใช้ฐานยิงลอยน้ำเพื่อส่งจรวดหลายสิบลูกในระหว่างปี 1999 -2014

อ้างจากบริษัท Energia ของรัสเซีย ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ใน Sea Launch การยิงจรวดจากทะเลมีความได้เปรียบในหลายๆ ด้าน เช่น ความสามารในการส่งจรวดออกจากตำแหน่งต่างๆ บนโลก รวมทั้งลดค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงด้วย



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=ewTsift1GR8[/youtube]

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=uHBBmIOAb5A[/youtube]

..

[เมื่อวันที่ 2 พ.ค. 2562 เวลาประมาณ 22.30 น. ตามเวลา UTC เรือบรรทุกสินค้าแห้งแบบเทกอง (Bulk Carrier) ชื่อ Gorgoypikoos ความยาว 225 เมตร กว้าง 32 เมตร ขนาด 76,498 เดทเวทตัน ประสบอุบัติเหตุแล่นเรือติดเกยตื้นบนบนสันทราย (sandbar) ทางตะวันออกของท่าเรือ Tongue Point สหรัฐอเมริกา ก่อนที่จะสามารถกู้เรือให้หลุดจากการติดเกยตื้นได้ในช่วงน้ำขึ้นสูงสุดในวันจันทร์ที่ 3 พ.ค. 2562]

เมื่อวันที่ 2 พ.ค. 2562 เวลาประมาณ 22.30 น. ตามเวลา UTC เรือบรรทุกสินค้าแห้งแบบเทกอง (Bulk Carrier) ชื่อ Gorgoypikoos ความยาว 225 เมตร กว้าง 32 เมตร ขนาด 76,498 เดทเวทตัน ประสบอุบัติเหตุแล่นเรือติดเกยตื้นบนบนสันทราย (sandbar) ทางตะวันออกของท่าเรือ Tongue Point สหรัฐอเมริกา ก่อนที่จะสามารถกู้เรือให้หลุดจากการติดเกยตื้นได้ในช่วงน้ำขึ้นสูงสุดในวันจันทร์ที่ 3 พ.ค. 2562

ขณะเกิดเหตุเรือสินค้า Gorgoypikoos กำลังเดินเรือขาออกอยู่ในแม่น้ำโคลัมเบียพร้อมกับมีสินค้าเป็นเมล็ดข้าวบรรทุกเต็มระวางสินค้า เรือได้แล่นติดเกยตื้นบนสันทรายมิลเลอร์แซนด์ (Miller Sands) ทางตอนเหนือของเมือง Knappa สาเหตุจากเครื่องบังคับหางเสือเรือขัดข้อง

มีลูกเรือจำนวน 21 คนอยู่บนเรือและน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 300,000 แกลลอน ด้านท้ายของเรือยื่นเลยเข้าไปขวางในช่องเดินเรือหลักของแม่น้ำโคลัมเบีย และมีบางส่วนของเรือขัดขวางช่องทางเดินเรือ

หน่วยยามฝั่งได้ส่งเจ้าหน้าที่ออกมาตรวจสอบพร้อมกับเรือกู้ภัยขนาด 47 ฟุตจากสถานี Cape Disappointment เพื่อให้แน่ใจว่าเรือไม่รั่ว พร้อมกับส่งเฮลิคอปเตอร์ MH-60 Jayhawk จากฐานบิน Air Station Astoria ออกมาสังเกตการณ์ด้วย

เรือทักลากจูงสามลำเดินทางมาถึงเพื่อเข้าช่วยเหลือเรือสินค้า Gorgoypikoos แต่ลูกเรือสามารถนำเรือแล่นออกจากสันทรายได้เองในตอนเช้าวันจันทร์ (3 พ.ค. 62) โดยไม่มีมลพิษรั่วไหลหรือมีการบาดเจ็บใดๆ

เจ้าหน้าที่ยามฝั่งยังคงอยู่บนเรือสินค้า Gorgoypikoos ซึ่งได้รับคำสั่งให้กลับไปยังท่าเรือสุดท้ายที่เรือออกมาในเมืองลองวิว (Longview) รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา เพื่อตรวจสอบเรือให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ก่อนออกทะเลอีกครั้ง

เรือบรรทุกสินค้าแห้งแบบเทกอง (Bulk Carrier) ชื่อ Gorgoypikoos รหัสหมายเลข IMO คือ 9288461 ขนาด 76,498 dwt สร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 2005 จดทะเบียนชักธง Malta



ที่มา Data & Images - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย - Translated by

..

[ที่คลังน้ำมันศรีราชา อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี นายชัยยศ หงส์ขจร ผู้จัดการฝ่ายคลังปิโตรเลียมภาคตะวันออก เป็นประธานเปิดการฝึกซ้อมการปฏิบัติ ตามแผนฉุกเฉินกรณีเกิดเหตุน้ำมันรั่วไหล หกลงทะเล ทั้งนี้ฝ่ายคลังปิโตรเลียมภาคตะวันออก บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก ได้มีการฝึกซ้อม การปฏิบัติตามแผนฉุกเฉิน กรณีเกิดเหตุน้ำมันรั่วไหลหกล้มลงทะเลประจำปี 2562 บริเวณท่าเทียบเรือหมายเลข 1 – 7 เพื่อเป็นการทดสอบ ความพร้อม ทักษะการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ของพนักงานที่ปฏิบัติงาน ให้มีความพร้อมในการระงับเหตุ มีความพร้อมในการติดต่อประสานงาน ในหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อีกทั้งยังเป็นการทดสอบความพร้อมของอุปกรณ์ ให้พร้อมใช้งานได้ ตลอดเวลา เพื่อเป็นการสร้างความมั่นใจให้กับชุมชน ให้ทางชุมชนได้เห็นว่าทางบริษัท มีความพร้อมในด้านบุคลากร มีความพร้อมในด้านอุปกรณ์ หากเกิดเหตุขึ้นจริง สามารถรับมือได้อย่างทันท่วงที]

ที่คลังน้ำมันศรีราชา อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี นายชัยยศ หงส์ขจร ผู้จัดการฝ่ายคลังปิโตรเลียมภาคตะวันออก เป็นประธานเปิดการฝึกซ้อมการปฏิบัติ ตามแผนฉุกเฉินกรณีเกิดเหตุน้ำมันรั่วไหล หกลงทะเล ทั้งนี้ฝ่ายคลังปิโตรเลียมภาคตะวันออก บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก ได้มีการฝึกซ้อม การปฏิบัติตามแผนฉุกเฉิน กรณีเกิดเหตุน้ำมันรั่วไหลหกล้มลงทะเลประจำปี 2562 บริเวณท่าเทียบเรือหมายเลข 1 – 7 เพื่อเป็นการทดสอบ ความพร้อม ทักษะการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ของพนักงานที่ปฏิบัติงาน ให้มีความพร้อมในการระงับเหตุ มีความพร้อมในการติดต่อประสานงาน ในหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อีกทั้งยังเป็นการทดสอบความพร้อมของอุปกรณ์ ให้พร้อมใช้งานได้ ตลอดเวลา เพื่อเป็นการสร้างความมั่นใจให้กับชุมชน ให้ทางชุมชนได้เห็นว่าทางบริษัท มีความพร้อมในด้านบุคลากร มีความพร้อมในด้านอุปกรณ์ หากเกิดเหตุขึ้นจริง สามารถรับมือได้อย่างทันท่วงที

สำหรับในวันนี้มีการจำลองสถานการณ์คือ ทางบริษัท ปตท.ได้มีการขนถ่ายน้ำมันดิบ และเกิดเหตุน้ำมันรั่วไหลลงทะเล โดยทางเจ้าหน้าที่จะได้นำบูม มาล้อมน้ำมัน เพื่อไม่ให้น้ำมันแพร่กระจายออกไป และมีการเก็บกู้ โดยใช้อุปกรณ์ ในการดูดน้ำมันขึ้นมาจากทะเล ในกรณีน้ำมันบางส่วนที่ไม่สามารถดูดขึ้นมาได้ ก็จำเป็นต้องขออนุญาตจากกรมเจ้าท่า เพื่อนำสารเคมีไปฉีดล้างน้ำมันเพื่อให้ตกตะกอน ลงสู่ทะเล ซึ่งสารเคมีดังกล่าว เป็นสารเคมีที่ใช้ทั่วโลก ไม่มีมลพิษ ไม่ทำลายสิ่งแวดล้อม

โดยมีหน่วยงานทั้งภาครัฐและเอกชน ข้างเคียงเข้าร่วม อาทิเช่น คลังน้ำมันเอสโซ่ บริษัท ไทยออยล์ จำกัด มหาชน รวมทั้งเจ้าหน้าที่จากการท่าเรือ เจ้าหน้าที่ตำรวจ ทหาร มีชุมชนโดยรอบเข้ามาร่วมสังเกตการณ์ในการฝึกซ้อมแผนในครั้งนี้ด้วย

ที่มา Data & Images -

..

นายณัฏฐ์กรณ์ สำราญ (ที่ 3 จากซ้าย) รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายธุรกิจบริหารจัดการเรือ พร้อมด้วยคณะผู้บริหาร บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) หรือ PRM ร่วมพิธีมอบรางวัล "Shell Master Awards 2019" ซึ่งจัดโดยบริษัท เชลล์แห่งประเทศไทย จำกัด โดย บมจ.พริมา มารีน คว้ารางวัลอันทรงเกียรติทั้งหมด 5 สาขา ได้แก่ Best Ship Owner Award 2018, Best HSSEQ Award 2018, Best Vessel / Barge Award 2018, Best Performance Award 2018 และ Best Ship Owner of The Year Award 2018 ตอกย้ำความเป็นสุดยอดผู้นำในธุรกิจขนส่งน้ำมันทางทะเล ที่ให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมีระบบการบริหารจัดการด้านต่างๆ ที่ได้มาตรฐานในระดับสากล




ที่มา Data & Images -

..

[การเตรียมการขั้นสุดท้ายสำหรับเรือยาว 12 เมตรนี้กำลังมีขึ้นเพื่อที่จะออกเดินทางจากแคนาดาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกของโลกโดยที่ไม่มีลูกเรือ]

การเตรียมการขั้นสุดท้ายสำหรับเรือยาว 12 เมตรนี้กำลังมีขึ้นเพื่อที่จะออกเดินทางจากแคนาดาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกของโลกโดยที่ไม่มีลูกเรือ

USV Maxlimer เรือเดินสมุทรบนผิวน้ำที่ไร้คนขับจะถูกควบคุมให้มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งทางใต้ของอังกฤษ และจะทำการสำรวจใต้ท้องทะเลลึกไปตามทาง โดยการนำทางของกัปตันเรือที่อยู่ในสถานีควบคุมของอังกฤษ การเดินทางดังกล่าวนี้คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 35 วัน

เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Sea-Kit International ซึ่งพัฒนาเรือเดินสมุทรสำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือและการวิจัยสำหรับ Shell Ocean Discovery XPRIZE ซึ่งเป็นการแข่งขันเพื่อสำรวจก้นทะเลโดยไม่ต้องใช้ลูกเรือ

เรือลำนี้สามารถปล่อยและกู้คืนยานพาหนะใต้น้ำได้อัตโนมัติ และมีศักยภาพที่จะทำงานในบทบาทที่แตกต่างกับสินค้าที่แตกต่างกัน

Ben Simpson กรรมการผู้จัดการบริษัท SEA-KIT International กล่าวว่า เรือ USV Maxlimer แทบจะเหมือนรถกระบะอเนกประสงค์ในท้องทะเล มีความทนทาน และสามารถดัดแปลงได้

เรือเดินสมุทรนี้ควบคุมด้วยรีโมทควบคุมแบบมือถือเมื่ออยู่ในท่าเรือ และเมื่ออยู่ในท้องทะเลจะสามารถสตรีมข้อมูลสดไปยังผู้ควบคุมผ่านลิงก์ดาวเทียมหลายๆ ช่องได้

James Fanshawe ผู้อำนวยการ SEA-KIT กล่าวว่า เทคโนโลยีที่มีใช้ในปัจจุบันนี้ก็เหมือนกับเทคโนโลยีที่ใช้กับสะพานเดินเรือในหลายๆ ด้าน ผู้ควบคุมในสถานีสามารถมองเห็นได้สุดลูกหูลูกตาจนถึงเส้นขอบฟ้า ซึ่งเป็นเรื่องยากมากสำหรับเรือลำอื่นๆ ที่จะสามารถมองเห็นสิ่งที่อยู่ด้านหลังสะพานเดินเรือลำนั้นๆ

SEA-KIT มองเห็นอนาคตของเรือที่ไร้คนขับ ว่าจะสามารถช่วยให้มนุษย์พ้นจากอันตรายได้ และว่าเรือที่ไม่จำเป็นต้องใช้ลูกเรือจะมีประโยชน์มากมายทั้งต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม เพราะเรือดังกล่าวไม่จำเป็นต้องมีสะพานเดินเรือ ไม่ต้องการห้องครัว ไม่ต้องมีน้ำประปาหรือเครื่องปรับอากาศ

และขนาดของเรือนั้นก็เป็นเพียงเศษเสี้ยวของขนาดเรือเดินสมุทรที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน โดยขนาดและการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าดีเซลไฮบริดมารวมกันสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ประมาณ 95%



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=la3THz96XW8[/youtube]

..

[นายเฉลิมชัย มหากิจศิริ กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ. โทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ หรือ TTA เปิดเผยว่า ผลประกอบการในไตรมาสแรกของปี 2562 ธุรกิจที่สร้างรายได้หลักให้กับ TTA อย่างธุรกิจขนส่งสินค้าทางเรือ ของ โทรีเซน ชิปปิ้ง มีอัตราค่าระวางเรือเทียบเท่า (TCE) สูงกว่าอัตราตลาดสุทธิถึงร้อยละ 20 เป็นผลมาจากการบริหารกองเรืออย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ โทรีเซน ชิปปิ้ง มีรายได้อยู่ที่ประมาณ 1,700 ล้านบาท โตขึ้นร้อยละ 31 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน]

นายเฉลิมชัย มหากิจศิริ กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ. โทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ หรือ TTA เปิดเผยว่า ผลประกอบการในไตรมาสแรกของปี 2562 ธุรกิจที่สร้างรายได้หลักให้กับ TTA อย่างธุรกิจขนส่งสินค้าทางเรือ ของ โทรีเซน ชิปปิ้ง มีอัตราค่าระวางเรือเทียบเท่า (TCE) สูงกว่าอัตราตลาดสุทธิถึงร้อยละ 20 เป็นผลมาจากการบริหารกองเรืออย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ โทรีเซน ชิปปิ้ง มีรายได้อยู่ที่ประมาณ 1,700 ล้านบาท โตขึ้นร้อยละ 31 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ทั้งนี้ เพื่อรองรับความต้องการในตลาด โทรีเซน ชิปปิ้ง มีแผนซื้อเรือเพิ่ม 1-2 ลำ อายุเฉลี่ย 5-8 ปี คาดใช้เงินลงทุนราว 15-18 ล้านเหรียญสหรัฐต่อลำ (ประมาณ 500 ล้านบาทต่อลำ) คาดว่าผลประกอบการของธุรกิจขนส่งทางเรือในไตรมาสที่ 2-3/2562 จะเพิ่มขึ้นอีก

โทรีเซน ชิปปิ้ง ยังมองว่า กฎระเบียบว่าด้วยการลดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ขององค์กรทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO2020) ที่จะเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี 2563 นั้น จะส่งผลให้อุปทานในตลาดปรับตัวลดลง ทำให้ตลาดสินค้าแห้งเทกองในปีหน้ามีแนวโน้มปรับตัวสมดุลขึ้น

อีกหนึ่งธุรกิจที่สร้างรายได้หลักให้กับ TTA คือ ธุรกิจบริการนอกชายฝั่งของ เมอร์เมด มาริไทม์ หรือ เมอร์เมด ซึ่

ในปีนี้ฟื้นตัวดีขึ้น มี EBITDA กลับมาเป็นบวกอยู่ที่ 1.9 ล้านบาท เป็นผลมาจากอัตราการใช้ประโยชน์ของเรือเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 39 ในไตรมาส 1/2561 เป็นร้อยละ 60 ในไตรมาส 1/2562 ส่งผลให้ เมอร์เมด มีกำไรขั้นต้นในไตรมาสแรกปี 2562 นี้อยู่ที่ 99.3 ล้านบาท โตขึ้นร้อยละ 407 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ขณะเดียวกัน ณ สิ้นไตรมาส 1/2562 เมอร์เมด ยังมีมูลค่าบริการที่รอส่งมอบอยู่ที่ 83 ล้านเหรียญสหรัฐ (หรือราว 2,650 ล้านบาท) และยังคงมุ่งมั่นรักษาฐานลูกค้าเดิมและมองหาตลาดใหม่ในแถบทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาตะวันตก โดยเน้นการให้บริการ สำรวจ ซ่อมแซม และบำรุงรักษา (IRM) เป็นหลัก

นอกจากนี้ ในอุตสาหกรรมขุดเจาะนอกชายฝั่ง เรือขุดแบบสามขาลำหนึ่ง ของเมอร์เมด ยังได้รับการต่อสัญญาจากลูกค้ารายเดิมที่เป็นบริษัทน้ำมันแห่งชาติรายใหญ่ในภูมิภาคตะวันออกกลางไปจนถึงปี 2565 ส่วนเรือขุดเจาะอีกสองลำที่จะหมดสัญญาภายในปีนี้มีโอกาสที่จะได้รับการต่อสัญญาออกไปอีก 3 ปีเช่นกัน

นอกจากธรุกิจที่สร้างรายได้หลักให้กับบริษัทฯ ทั้งสองแล้ว TTA ยังได้ดำเนินกลยุทธ์กระจายความเสี่ยงโดยการลงทุนในธุรกิจที่มีศักยภาพในการเติบโตสูง ประกอบไปด้วยธุรกิจ อาหารและเครื่องดื่ม ธุรกิจการบริหารจัดการน้ำ และธุรกิจด้านโลจิสติกส์

ในปี 2560 TTA ได้เข้าถือหุ้นร้อยละ 70 ในบริษัท พีเอช แคปปิตอล จำกัด เพื่อบริหารแฟรนไชส์แบรนด์ พิซซ่า ฮัท เพียงรายเดียวในประเทศไทย และปัจจุบัน มีจำนวนสาขาทั้งหมด 141 สาขาทั่วประเทศไทย ต่อมา TTA ได้เข้าไปถือหุ้นร้อยละ 70 ในบริษัท สยาม ทาโก้ จำกัด เพื่อบริหารร้าน ทาโก้ เบลล์ ซึ่งเป็นเชนร้านอาหารกึ่งเม็กซิกันสไตล์ชื่อดังจากสหรัฐอเมริกา ตั้งเป้าขยายให้ได้ 40 สาขาภายในปี 2565 โดยเปิดให้บริการแล้ว 2 สาขา คือ สาขาแรกที่ศูนย์การค้า เดอะ เมอร์คิวรี่ วิลล์ แอท ชิดลม และที่ศูนย์การค้าสยามพารากอน



ที่มา Data & Images - efinancethai.com

..

[นางชุติภา กลิ่นสุวรรณ (ที่ 3 จากซ้าย) ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร นายจรัลพัฒน์ วิศาลสวัสดิ์ (ที่ 2 จากขวา) รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท วี.แอล. เอ็นเตอร์ไพรส์ จำกัด (มหาชน) หรือ VL และ Mr. Jae-Suk, Choi (ที่ 1 จากซ้าย) Executive Director Mr. Lee Bong, Cho (ที่ 2 จากซ้าย)Director KHAN Co., LTD, SOUTH KOREA ร่วมพิธีการต่อเรือ VL.22 วางกระดูกงู (Keel-Laying) คาดว่าจะต่อเรือเสร็จภายในสิ้นปี 2562 ณ KHAN Co., LTD, SOUTH KOREA เมื่อเร็วๆ นี้]

นางชุติภา กลิ่นสุวรรณ (ที่ 3 จากซ้าย) ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร นายจรัลพัฒน์ วิศาลสวัสดิ์ (ที่ 2 จากขวา) รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท วี.แอล. เอ็นเตอร์ไพรส์ จำกัด (มหาชน) หรือ VL และ Mr. Jae-Suk, Choi (ที่ 1 จากซ้าย) Executive Director Mr. Lee Bong, Cho (ที่ 2 จากซ้าย)Director KHAN Co., LTD, SOUTH KOREA ร่วมพิธีการต่อเรือ VL.22 วางกระดูกงู (Keel-Laying) คาดว่าจะต่อเรือเสร็จภายในสิ้นปี 2562 ณ KHAN Co., LTD, SOUTH KOREA เมื่อเร็วๆ นี้

สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- อังคารที่ 4 มิถุนายน 2562 - นางชุติภา กลิ่นสุวรรณ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.วี.แอล. เอ็นเตอร์ไพรส์ (VL) เปิดเผยว่า บริษัทคาดว่าผลการดำเนินงานในช่วงไตรมาส 2/62 จะเติบโตกว่าในไตรมาส 1/62 ที่มีรายได้อยู่ที่ 185.73 ล้านบาท และเติบโตกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน ที่มีรายได้อยู่ที่ 168.73 ล้านบาท เนื่องจากมีเรือลำใหม่ VL.20 เข้ามาอีก 1 ลำ ที่มีน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 5,578 เดทเวทตัน (DWT) และในวันที่ 1 เมษายน 2562 บริษัทได้เริ่มรับรู้รายได้จากเรือลำใหม่ VL.21 ทำให้ในช่วงไตรมาส 2/62 บริษัทมีการรับรู้รายได้จากกองเรือที่เพิ่มมากขึ้น

อีกทั้ง ปัจจุบันบริษัทยังมีอัตราการให้บริการเรือทั้งสิ้น 100% โดยมีสัดส่วนกว่า 79% ของกองเรือ เป็นการให้บริการที่เป็นแบบสัญญาระยะยาว (Contract of Affreightment : COA) ทำให้รายได้ของบริษัทมีความมั่นคง ประกอบกับภาวะอุตสาหกรรม ซึ่งประมาณการใช้พลังงานในอนาคต สะท้อนให้เห็นว่าการใช้น้ำมันยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง และประมาณการความต้องการใช้น้ำมันในอนาคตยังมีการเติบโต โดยในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา มีปริมาณการผลิต และการบริโภคเติบโตขึ้น เนื่องจากการขยายตัวของเศรษฐกิจ และการบริโภคภาคเอกชน โดยเฉพาะการใช้ในภาคขนส่ง  ซึ่งจะส่งผลดีต่อบริษัท และยังสอดคล้องกับแผนธุรกิจที่มีการขยายกองเรือ เพื่อเพิ่มความสามารถการให้บริการตามการเติบโตของภาวะอุตสาหกรรม

พร้อมกันนี้ในปี 2562 บริษัทยังคาดว่าอัตรากำไรสุทธิ (Net Profit Margin) จะอยู่ที่ระดับไม่ต่ำกว่า 10% เติบโต จากปี 2561 ที่มีอัตรากำไรสุทธิอยู่ที่ระดับ 8% ตามการเพิ่มขึ้นของรายได้ ประกอบกับอัตรากำไรขั้นต้นยังมีการปรับตัวสูงขึ้น เนื่องจากการควบคุมบริหารต้นทุนที่ดีขึ้นดังนั้น บริษัทจึงคาดว่ารายได้ในปี 2562 จะเติบโตมากกว่า 20% จากปี 2561 ที่มีรายได้อยู่ที่ 695 ล้านบาท เนื่องจากการเพิ่มจำนวนกองเรือที่มากขึ้น ส่งผลให้บริษัทคาดว่าในสิ้นปี 2562 จะมีกองเรืออยู่ทั้งสิ้น 13 ลำ โดยมีน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 40,757 DWT

"บริษัทเพิ่งเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เอ็ม เอ ไอ (mai) และบริษัทยังคงแผนการใช้เงินที่ได้จากการระดมทุน เพื่อลงทุนขยายกองเรือ พร้อมทั้งยังจะนำเงินที่ได้จากการระดมทุนไปซ่อมบำรุงตามแผน รวมถึงชำระคืนเงินกู้ และใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนในการดำเนินธุรกิจ ทำให้ฐานะทางการเงินของบริษัทมีความแข็งแกร่งมากขึ้น อีกทั้งบริษัทยังมองหาเส้นทางการเดินเรือเส้นใหม่ เพื่อเสริมการเติบโตในอนาคตอย่างมีนัยสำคัญ"นางชุติภา กล่าว



ที่มา Data & Images -

..

["เรือสำราญลำยักษ์" เครื่องยนต์ขัดข้อง พุ่งชนท่าเรือเมืองเวนิส นักท่องเที่ยววิ่งหนีอลหม่าน]

"เรือสำราญลำยักษ์" เครื่องยนต์ขัดข้อง พุ่งชนท่าเรือเมืองเวนิส นักท่องเที่ยววิ่งหนีอลหม่าน

เอเอฟพี/เอเจนซีส์ - เรือสำราญลำยักษ์ซึ่งเครื่องยนต์ขัดข้องอยู่ในสภาพควบคุมไม่อยู่ ขณะเข้าจอดที่เมืองเวนิสเมื่อวันอาทิตย์ (2 มิ.ย. 62) จึงชนใส่ท่าเทียบเรือและเรือท่องเที่ยวลำหนึ่ง ทำให้มีผู้บาดเจ็บ 4 คน

จากคลิปวิดีโอที่มีผู้โพสต์ทางสื่อสังคมแสดงให้เห็นว่า พวกนักท่องเที่ยวซึ่งอยู่บนฝั่งพากันวิ่งหนี ขณะที่เรือสำราญ เอ็มเอสซี โอเปร่า (MSC Opera) ลำมหึมาความสูง 13 ชั้น แล่นดิ่งแซะเข้ามาตามขอบของท่าเทียบเรือ โดยที่เครื่องยนต์เรือกำลังส่งเสียงดัง ก่อนที่จะชนใส่เรือท่องเที่ยวซึ่งมีขนาดเล็กกว่ากันมาก

อุบัติเหตุซึ่งเกิดขึ้นที่ท่าเทียบเรือซานบาซิลิโอ-ซาตเตเร ในคลองจูเดกกา ของเมืองเวนิสคราวนี้ ทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจำนวน 4 คน พวกเจ้าหน้าที่ท่าเรือแถลง

ทั้ง 4 คนซึ่งถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลเพื่อตรวจอาการแล้ว เป็นผู้ที่อยู่บนเรือท่องเที่ยวซึ่งถูกชนที่มีชื่อว่า "ริเวอร์ คอนเตสส์"

เรือสำราญ โอเปร่า ซึ่งเคยเจอปัญหาเครื่องยนต์กลไกขัดข้องมาครั้งหนึ่งเมื่อปี 2011 ระหว่างนำนักท่องเที่ยวแล่นอยู่ในทะเลบอลติก เป็นเรือที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากกว่า 2,500 คน โดยที่บริษัทผู้ให้บริการโฆษณาว่า ในเรือมีทั้งโรงละคร, ห้องบอลล์รูม, และสวนน้ำสำหรับเด็กๆ

ทางด้าน ดาวิเด กัลเดรัน หัวหน้าบริษัทเรือลากจูงซึ่งพาเรือสำราญลำนี้แล่นเข้าท่าเทียบเรือ บอกกับสื่ออิตาลีว่า เอ็มเอสซี โอเปร่า เครื่องยนต์ขัดข้อง ซึ่งได้มีการแจ้งให้กัปตันเรือทราบในทันที

"เครื่องยนต์เกิดติดขัด แต่ยังมีแรงเคลื่อนไปข้างหน้า เนื่องจากความเร็วของเรือที่เพิ่มขึ้น" เขากล่าวพร้อมระบุว่า เรือลากจูง 2 ลำซึ่งกำลังนำเรือสำราญเข้าไปในคลองจูเดกกา พยายามชะลอความเร็วของโอเปร่า แต่ไม่ได้ผล โดยสายโซ่เส้นหนึ่งซึ่งผูกเรือลากจูงทั้งสองเข้ากับเรือยักษ์ถึงกับขาดเพราะแรงดึงลาก

อุบัติเหตุครั้งนี้ได้จุดชนวนการถกเถียงกันอย่างดุเดือดขึ้นมาอีกครั้งหนึ่งในเวนิส ในเประเด็นความเสียหายอันเกิดขึ้นกับตัวเมืองและกับระบบนิเวศที่เปราะบางของเวนิส จากการที่พวกเรือสำราญสามารถแล่นเข้ามาจนชิดริมฝั่ง



ที่มา Data & Images -

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=gnPhEXXyGG0[/youtube]

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=4Dxb4yReOac[/youtube]

..

[เชื่อว่าถ้าพูดถึงการทำงานบนเรือสำราญ และ เรือเดินทะเลระหว่างประเทศ คงทราบกันดีอยู่แล้วว่าเป็นงานที่มีรายได้สูง ตกอยู่ที่ 40,000 - 90,000 ต่อเดือน ซึ่งทางด้าน กรมพัฒนาฝีมือแรงงาน (กพร.) กระทรวงแรงงาน ได้จัดอบรม และส่งผู้ที่ผ่านการอบรมเข้าทำงาน อย่างปลอดภัยมาแล้วหลายรุ่น และกำลังเตรียมเปิดรับอบรมรุ่นต่อไป]

เชื่อว่าถ้าพูดถึงการทำงานบนเรือสำราญ และ เรือเดินทะเลระหว่างประเทศ คงทราบกันดีอยู่แล้วว่าเป็นงานที่มีรายได้สูง ตกอยู่ที่ 40,000 - 90,000 ต่อเดือน ซึ่งทางด้าน กรมพัฒนาฝีมือแรงงาน (กพร.) กระทรวงแรงงาน ได้จัดอบรม และส่งผู้ที่ผ่านการอบรมเข้าทำงาน อย่างปลอดภัยมาแล้วหลายรุ่น และกำลังเตรียมเปิดรับอบรมรุ่นต่อไป

โดยทางด้าน นายสุทธิ สุโกศล อธิบดีกรมพัฒนาฝีมือแรงงาน (กพร.) กระทรวงแรงงาน ได้เปิดเผยผ่านสื่อว่า "คนครัวบนเรือ" ถือได้ว่าเป็นตำแหน่งที่มีความต้องการสูงมาในตลาดโลก ณ ขณะนี้

ซึ่งเรือเดินทะเลระหว่างประเทศ เรือพาณิชย์ เรือท่องเที่ยว จะกำหนดให้คนครัวบนเรือ ต้องผ่านมาตรฐานการฝึกอบรม และ มีคุณสมบัติที่เหมาะสมกับตำแหน่ง ตามที่ กรมพัฒนาฝีมือแรงงาน (กพร.) กำหนดไว้ จึงจะสามารถไปทำงานได้

โดยขณะนี้ทางด้าน กพร. ได้เตรียมเปิดการฝึกอบรม อีก 2 รุ่น กำหนดเปิดฝึกอบรมระหว่างวันที่ 23 – 28 กรกฎาคม 2562 และวันที่ 17 – 22 กันยายน 2562 เพื่อรองรับยุทธศาสตร์ครัวไทยสู่ครัวโลก

ทั้งนี้หากต้องการเข้ารับการอบรม สามารถสอบถามเพื่อมเติมได้ที่ สำนักงานวิทยาลัยการแรงงาน สถาบันพัฒนาฝีมือแรงงาน 13 กรุงเทพมหานคร โทร.0 2245 4317 หรือ www.facebook.com/thailabourcollege หรือ สายด่วนกระทรวงแรงงาน 1506 กด 4



ที่มา Data & Images - TNEWS ONLINE

..

[เมื่อเช้าวันที่ 30 พฤษภาคม 2562 ได้เกิดเพลิงไหม้ขึ้นบนเรือขนส่งสัตว์เป็น (Livestock carrier) ชื่อ BOI BRANCO ความยาว 137 เมตร กว้าง 18 เมตร ขณะจอดเทียบท่าอยู่ที่ท่าเรือปิเรอุซ (Piraeus port) ประเทศกรีซ]

เมื่อเช้าวันที่ 30 พฤษภาคม 2562 ได้เกิดเพลิงไหม้ขึ้นบนเรือขนส่งสัตว์เป็น (Livestock carrier) ชื่อ BOI BRANCO ความยาว 137 เมตร กว้าง 18 เมตร ขณะจอดเทียบท่าอยู่ที่ท่าเรือปิเรอุซ (Piraeus port) ประเทศกรีซ

เรือทักดับเพลิง รถดับเพลิงและทีมงานดับเพลิงถูกระดมออกมาใช้ในการดับเพลิง และไฟได้สงบลงในเวลาอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมา เคราะห์ดีที่เรือขนส่งสัตวเป็นลำนี้อยู่ในสถานะบัลลาสต์ โดยไม่มีสัตว์เป็นเช่นวัวควายบรรทุกอยู่บนเรือเลย

เรือ BOI BRANCO เดินทางมาถึงท่าเรือปิเรอุซ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2562 มาจากเมืองเจดดาห์ (Jeddah) ประเทศซาอุดีอาระเบีย

ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับขอบเขตความเสียหายและสาเหตุของเพลิงไหม้ครั้งนี้ ไม่มีรายงานการบาดเจ็บของลูกเรือ

เรือขนส่งสัตว์เป็น (Livestock carrier) ชื่อ BOI BRANCO รหัสหมายเลข IMO คือ 7527306 ขนาด 9,998 GRT สร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1976 จดทะเบียนชักธง TOGO เจ้าของและผู้จัดการเรือคือบริษัท RAMI SHIPPING MANAGEMENT SARL



ที่มา Data & Images - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย - Translated by

..

[เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2562 เกิดเหตุเพลิงไหม้ขึ้นบนเรือรบที่ปลดประจำการแล้วจากกองทัพเรือรัสเซียชื่อ MITROFAN MOSKALENKO และเรือพิฆาตกองทัพเรือรัสเซียที่ถูกปลดประจำการแล้วเช่นกันชื่อ GREMYASHCHIY ซึ่งจอดเทียบท่าอยู่ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 206 เมืองเมอร์มันสค์ (Murmansk) ในเขตทะเลแบเร็นตส์ (Region Barents sea) ประเทศรัสเซีย]

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2562 เกิดเหตุเพลิงไหม้ขึ้นบนเรือรบที่ปลดประจำการแล้วจากกองทัพเรือรัสเซียชื่อ MITROFAN MOSKALENKO และเรือพิฆาตกองทัพเรือรัสเซียที่ถูกปลดประจำการแล้วเช่นกันชื่อ GREMYASHCHIY ซึ่งจอดเทียบท่าอยู่ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 206 เมืองเมอร์มันสค์ (Murmansk) ในเขตทะเลแบเร็นตส์ (Region Barents sea) ประเทศรัสเซีย

ยังไม่ชัดเจนแม้ว่าเรือรบทั้งสองลำนั้นเกิดไฟลุกไหม้ทั้งคู่หรือมีเพียงลำเดียวที่ติดไฟ แหล่งข่าวท้องถิ่นกล่าวว่าเรือพิฆาต GREMYASHCHIY ถูกไฟไหม้ แหล่งข่าวอื่นๆ กลับแจ้งว่าเรือทั้งสองลำไฟไหม้ แม้ว่าภายหลังมีคนกล่าวว่าเพลิงไฟจากเรือพิฆาต GREMYASHCHIY ได้ลุกลามกระจายไปถึงเรืออีกลำที่จอดเทียบท่าใกล้ๆด้วย ดังนั้นทุกคนจึงคาดเดาว่าเรือรบ MITROFAN MOSKALENKO ย่อมอยู่ในเพลิงไฟเช่นกัน ต่อมาเจ้าหน้าที่สามารถควบคุมเพลิงไฟและแจ้งว่าไฟได้ดับลงแล้ว

เรือทั้งสองลำมีอายุประมาณ 30 ปี ซึ่งไม่มากนักสำหรับกองทัพเรือ เรือทั้งสองลำอยู่ในระหว่างการรื้อถอน และมีข่าวจากหนึ่งในนักข่าวท้องถิ่นเขียนบล็อกว่ามีเชื้อเพลิงหนักในถังด้านล่างหรือถังเชื้อเพลิงของเรือลำหนึ่งถูกไฟไหม้ในระหว่างการตัดชิ้นส่วนเรือ

เรือยกพลขึ้นบกรัสเซีย (Russian Navy attack landing ship) ชื่อ MITROFAN MOSKALENKO Project 1174 ระวางขับน้ำ 8,260 ตันกรอส ขึ้นประจำการเมื่อ ค.ศ. 1991 ปลดประจำการเมื่อ ค.ศ. 2006 ถูกขายเป็นซากเศษเหล็กเมื่อ ค.ศ.  2014

เรือพิฆาตรัสเซีย (Russian Navy destroyer) ชื่อ  GREMYASHCHIY, Project 956 ระวางขับน้ำ 7,904 ตันกรอส ขึ้นประจำการเมื่อ ค.ศ. 1989 ปลดประจำการเมื่อ ค.ศ. 2007



ที่มา Data & Images - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย - Translated by

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=U_kIXuprexM[/youtube]

[youtube=640,390]http://www.youtube.com/watch?v=n4kDwTyrW2I[/youtube]

..